道路施工组织设计3

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1、古冶区红北道西延道路工程施工组织设计第一章编制概况（一）编制说明公司经过认真研究中标文件，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，组织编制了本实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其相应的施工技术方案和工艺操作方法，本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响，都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工，力争工程质量优良。（二）编制依据1、唐山市古冶区古兴投资有限公司招标文件—古冶区

2、红北道西延道路工程；2、古冶区红北道西延道路工程施工图3、本工程图纸会审纪要；4、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况；5、本公司近年来承建类似工程的施工经验；6、质量检验评定标准及相关施工验收规范；（三）编制原则1、遵循招标文件、投标文件的各项条款；2、遵循设计和验收标准的原则，力争优良工程；3、确保施工组织设计的可行性，先进性和合理性。4、按照“项目法施工”的原则。第二章工程概况本工程为红北道西延道路工程，位于唐山市古冶区，西起支路一，东至考试场西路，道路全长为445.489m，红线宽30m，单幅路人非共板道路断面型式，为

3、城市次干路。随着唐山市古冶区的开发建设，结合城区大规模改造和重点项目建设，势必会使城区的交通量明显增大，因此对红北道西延进行设计，不仅可以提高周边道路的通行能力，改善道路交通环境、提升城区形象，而且以古冶区的宣传、发展都有重要影响。（一）道路工程1、道路标准横断面：本道路设计红线宽30m，为单幅路人非共板道路断面型式，标准断面为：30m=（2.5+3+2）+15+（2+3+2.5），其中机动车道宽15m，两侧绿化设施带各宽2m，两侧非机动车道各宽3m，两侧人行道各宽2.5m。机动车道采用抛物线接直线形路拱，路拱横坡为1.5%，非机

4、动车道及人行道采用直线形路拱，路拱横坡为1.5%。2、路面结构机动车道路面结构自上而下依次为：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）改性沥青粘层油、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、透层油、54cm水泥稳定碎石（三步）、20cm级配碎石。机动车道路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值：第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=19(0.01mm)第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=24(0.01mm)第3层路面顶面交工验收弯沉值LS=26(0.01mm)第4层路面顶面交工验收弯沉值LS=34(0.01mm)第5层路面顶面交工验收弯沉值L

5、S=72(0.01mm)第6层路面顶面交工验收弯沉值LS=280(0.01mm)路面顶面交工验收弯沉值LS=323(0.01mm)非机动车道路面结构自上而下依次为：3cm细粒式沥青混凝（AC-10F）粘层油、5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）、透层油、15cm水泥稳定碎石、18cm级配碎石。非机动车道路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值：第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=62(0.01mm)第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=70(0.01mm)第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=85(0.01mm)第4层路面顶面竣工验收弯沉值L

6、S=296(0.01mm)土基顶面竣工验收弯沉值LS=323(0.01mm)机动车道路缘石采用花岗岩立路缘石，直线段长度99.5cm，非机动车道路缘石及人行道外侧路缘石采用水泥混凝土平道牙，长度为49.5m。路缘石就位后，用1：2水泥砂浆勾平缝。机动车道采用花岗岩路缘石，规格为长×宽×高=99.5×12×25cm，非机动车道采用水泥混凝土平道牙，规格为长×宽×高=49.5×10×15cm，混凝土标号均不低于C30。(二)雨水工程l、红北道雨水管道工程，雨水管道位于路中以南12.5m，d600主管道长33m，d1000主管道长140

7、m，d1500主管道长140m，d1800主管道长489.201m。2、雨水、收水支管均选用Ⅱ级无压钢筋混凝土承插管道，胶圈接口，施工时应使胶圈压缩均匀，避免出现胶圈扭曲接口、回弹等现象，雨水采用均90°砂石基础；未注明排水支管基础与相连接的主干管相同。管道必须按设计坡度施工，不得反坡。开挖沟槽应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上0.2m-0.3m的原状土应在铺管前用人工清理至设计标高，槽底如有尖硬物体必须清除，用砂石回填处理，压实度不小于90%。3、雨水管道沟槽采用素土回填，分层夯实。管道两侧和管顶以上50

8、0mm范围内胸腔夯实，应采用轻型压实机具，回填压实度按照《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。4、雨水检查井采用钢筋混凝土检查井，雨水口砌体采用MU10水泥砖，井座、井盖、雨水箅子均采用球墨铸铁防盗定型产品，满足重型荷载要求