贵州崇遵高速公路实施性施工组织设计

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1、崇遵高速公路C2合同段实施性施工组织设计中铁第二十工程局崇遵高速公路项目经理部二OO二年四月目录第一部分工程概况1第一章综合说明1第二章工程概况1第二部分主要工程量4第三部分施工总体安排5第一章施工组织机构5第二章施工组织机构职责7第四部分机械及实验检测设备配备8第一章实验检测设备的配备8第二章机械设备的配备10第五部分主要施工材料用量表12第六部分主要施工力量13第七部分施工进度安排14第八部分施工工期安排16第九部分施工方案及施工方法17第一章施工准备17第二章设备、人员、材料准备19第三章临时工程19第四章主要项目的施工方案及施工方法22第五章各分项工程施工顺序92第六章“

2、四新技术”应用措施92第七章质量保证措施93第八章工期保证措施102第九章安全保证措施105第十章环境保护措施111第十一章其它说明121第十部分资金流量表128第十一部分其它说明（含韩家店Ⅰ号特大桥T梁施工补遗方案）129第一部分工程概况第一章综合说明第一节编制依据一、崇溪河至遵义高速公路第二合同段工程施工图纸。二、业主对工程质量、工期的要求。三、国家及贵州省现行工程质量规范、标准。四、我局对现场实际考查情况。五、我局从事类似工程的施工经验及我局的资源情况。第二节编制原则一、严格执行国家的政策、法令、法规和贵州省有关政策、办法。二、严格执行国家现行技术规范、操作规程和质量检验评

3、定标准。三、满足设计图纸对施工组织设计的具体要求。㈠施工方案科学、合理、施工方法切实可行，措施可靠，满足总工期的要求。㈡施工机械设备配套齐全，搭配合理，准备充足，满足施工方案及工艺要求。㈢项目机构设置合理，专业技术管理人员数量和资历满足需要。㈣劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方案和进度要求。㈤施工总平面图布置做到统筹安排，合理布置，减少干扰，满足环保要求。㈥保证安全、质量、工期、文明施工，环境保护的技术措施切实可行。第三节编制范围崇溪河至遵义高速公路第二合同段路基、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、防护、绿化及环境保护工程。第二章工程概况第一节工程简介崇遵高速公路第二合同段起点K

4、4+467.99，终点在K8+381.55，路线全长3.92公里，全部按设计行车速度为60公里/小时的四车道高速公路标准设计。整幅路基宽22.5米，分幅路基宽11.25米。全线无辅道、支线。路面均采用沥青混凝土路面，路面两侧采用0.5m宽的浆砌片石加固路肩。全线只有一处分离式立体交叉，为主线以特大桥形式上跨去韩家店小学的道路。主要技术标准表序号指标名称单位标准备注1公路等级级高速公路四车道2计算行车速度公里/小时603交通量辆/昼夜169144路线总长公里3.913565平曲线最小半径米/个800/16平曲线长占路线总长%48.18417直线最大长度米970.518最大纵坡%/米

5、/处3.3/172.010/19最短坡长米580.0010坚曲线长占路线总总长%38.70211平均每公里纵坡变更次数次1.02212坚曲线最小半径（凸形）米/个25000/113路基宽度整体式米22.514分幅米11.2515设计车辆荷载汽车-超20级挂-12016桥面净宽净-2×净-10第二节自然条件一、地形、地貌该段属于大娄山脉，地势高、起伏大、切割深。最高峰为饶龙山，海拔为1796m，最低点的松坎河谷400m，相对高差达1400m。较大的河流为松坎河。路线在本段，依山傍河而过，地形狭窄，山高坡陡，工程任务艰巨，桥隧工程量大。弃土场地困难，须挡墙工程措施来解决弃方问题。二、

6、地质状况据地质资料，区内无活动性断裂分布，区域稳定性良好。地震烈度Ⅵ度。沿线多为山岭沟壑，石方据多，风化较浅，残坡积层厚度小，一般为0～3m。地质及水文条件较好。三、不良地质地段的对策经调查，在左幅K6+365～+492和右幅K6+370～+472段间，有与路线走向近于直角的煤洞采空区，对该处桥基础有影响。本段深挖方地段边坡的稳定性较好，仅对局部岩段，采取挡墙、护面墙、护面工程等常规措施处理。四、气候、水文本区气候四季分明，雨时充沛，干湿季节明显，无霜期长，垂直地域气候差别大。年平均气温14.6℃年，最高极端气温是37.5℃，年降水量1038.8mm。年极端最低气温-6.9℃。沿

7、线地下水出露少，工程位置均位于地下水位以上，对工程构造物影响较小。第三节施工条件一、交通运输条件本段线路距210国道和铁路线较近，交通运输虽然便利,但将施工机具材料运到施工现场非常困难,需修便道满足。二、施工材料本段沿线石料较为丰富，砂、石等地材大部分采用业主沿线指定的料场，自行开采，汽车运输。C50混凝土所用黄砂，考虑从重庆购买，火车运输至松坎火车站。其它所需木材、水泥在桐梓遵义购买，钢材可在重庆、遵义、贵阳购买，全部采用汽车运输。三、通信及供电条件本标段所在区域电信设施齐备，