上海外滩滨水区城市设计

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1、上海外滩滨水区城市设计上海外滩滨水区夜景外滩，坐落于黄浦江畔，是近代上海城市的发源地。在一个半世纪的历史中，外滩由开埠之初的滩涂码头，逐步发展成为上海最具标志性的景观区域和最负盛名的公共活动场所。外滩滨水区无疑是上海最具代表性的城市空间之一。为了改善外滩地区浦江沿岸的交通状况，上海市政府决定将目前外滩沿岸繁忙的过境交通引入地下，将地面道路改造为双向四车道，以释放地面城市空间，并以此为契机对外滩滨水区进行一次较高标准的改造，营造标志性的城市空间形象，使之符合上海外滩的国际地位。上海外滩滨水区鸟瞰夜景在外滩沿江

2、步行道上缓步徐行，我们看到的不但是20世纪初期上海最动人的部分，而且见证了新上海的崛起——在发展中的世界级大都会，一个代表21世纪都市面貌的城市。但是，目前在这1.8km长的滨水步道上的沿江游览似乎基本上只是在观望：游人可以回望外滩的历史建筑，或是隔江远眺浦东的雄伟。但是在整条步行道上，几乎没有途径可以直接地参与到城市的动感和活力中去。因此目前的外滩更多的是“供游客游览的外滩”，而缺乏“供上海市民日常享用的外滩”的性质。随着外滩成为日益重要的公共空间，这里呼唤更多更丰富的城市与水岸边缘之间的垂直联系。外滩旧

3、时的图片展示了昔日水滨和城市间的这种“垂直联系”,有时是船坞和码头，有时是桥梁和跳板。滨水区规划理念的核心就是唤回这种城市与水域之间强烈的动感。实现这一理念的基础是对交通空间的改造，过境交通的地下化可以释放出城市空间，也使得外滩区域的交通更本地化，减少了繁忙交通对城市空间的影响。更重要的，我们还希望利用这一契机创造彼此相间的、丰富的活动。我们在道路和滨江步行道之间设计了一系列草坡、桥、坡道等元素，把黄浦江和城市腹地用多种方式有机的联系起来，为沿外滩游览的人们提供多样化的城市体验。目前外滩的机动车道、消极的绿

4、化空间以及防洪空箱和街道之间的高差阻隔了城市和水滨，使人们无法尽快登上滨江步行道饱览江景。未来的外滩道路改造将大大缩小道路宽度，为建立城市和水滨的联系奠定了基础。在此之上设想了三种主要方式来建立城市和水滨之间的有效联系：1.步行天桥从城市中来的人群一旦过了中山路，一系列台阶和天桥就将他们迅速带到滨江步行道。在这里，浦东的天际线已经先行呈现在眼前。黄浦江也似乎近在咫尺。这样一来，滨江步行经验就拓展到中山路边上。步行天桥剖面图2.绿草如茵的缓坡城市和水滨的另一种联系是从中山路人行道到滨江步行道之间的一系列缓坡。

5、这些缓坡上种植草皮和树木后，形成沿江的带状公园。人们可以通过不同的小径到达滨江步行道上。缓坡剖面图3.林荫道和草坡上的商业空间在地段中心地区，不但设计了一段环境宜人的林荫道，而且草坡上设计了间或出现一些构筑物，这就使面向中山路的建筑立面为外滩提供必要的商业和服务空间。这些构筑物从滨江步行道上缓缓升起，人们可以走到屋顶上近距离欣赏外滩的老建筑，也可以坐在坡上欣赏浦东的天际线。商业空间剖面图在1.8km长的范围内，外滩的城市空间具有不同的特色。提出八大目标作为总体城市空间的设计指导原则，将它们统一联系起来。1.

6、加强水滨和城市肌理之间的联系外滩沿线的建筑代表着20世纪上半页中国乃至世界建筑的最高质量。这些建筑和它们之间的空间为外滩的天际线带来了音乐般的节奏感和韵律感。可惜的是，这种城市肌理与外滩滨江步行道之间的联系目前被道路和消极绿化隔离开来。上海滨水区这两个最重要因素之间缺乏互动和交流。力图在对滨水区的改造中抓住这些具有象征意义的重要城市景观的节奏，使每一座建筑的尺度都投影到外滩,并在重要的节点处设置前面谈到的连接。借此将“建筑-空间-建筑”这样的空间性格翻译成为“空间-联系-空间”的新秩序。城市的肌理与水岸区域

7、由此获得了更为紧密的联系。滨水和城市肌理联系图2.创建新的景点和设施来提升外滩沿线的活动的多样性外滩现在的活动比较单一，以漫步为主，缺乏休息、娱乐和驻足的空间。服务的对象也是以游客为主，缺乏吸引本地居民活动的内容。未来的外滩是充满多种多样活动的地区，她不但是一个旅游景点也是上海市民生活不可缺少的一部分。为此设计了一系列新的景点、功能和设施,有助于提升外滩活动的多样性。包括：更新的公园和广场、信息中心、商业购物、餐饮、自行车出租点、游泳池、纪念雕塑、观景台、攀岩、滑板场、休闲中心。服务设施公布图3.提升外滩沿

8、线保留的纪念建筑和特殊空间周围环境的质量力图在外滩沿线创造一系列新空间的同时，设计也非常尊重那些已经深深植根于人民印象之中，成为文化遗产的具有特殊意义的地点和纪念建筑。这些记忆的形成经历了相当长的一段时间，不希望将他们破坏或拆除，而是保护并提升它们周围环境的质量。纪念建筑分布图4.在外滩沿线增加零售商业空间和服务功能随着规划的实施，整个外滩区域在街道两侧都需要从普通的售票亭到高端的餐饮商店等多种形式的商业空间。当