成灌客运站附属结构计算书

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1、成都地铁2号线一期工程施工图设计成灌客运站附属结构计算书中铁隧道勘测设计院有限公司工程设计证书:甲级编号:A112000056中国市政工程西南设计研究院工程设计证书:甲级编号:220018-SJ2009年5月成都73目录1、工程概况32、计算依据33、结构计算原则34、结构计算模型45、荷载组合与分项系数45.1、荷载分类45.2、荷载组合56、附属结构计算56.11号出入口结构计算56.2Ⅰ号出入口结构计算176.3Ⅱ号出入口、Ⅰ号风道结构计算286.43号出入口结构计算326.54号出入口结构计算426.6IV号出入

2、口结构计算536.71号风道结构计算586.82号风道结构计算656.9电缆通道结构计算70731、工程概况成灌客运站为岛式站台，标准段为单柱双层双跨现浇钢筋混凝土矩形结构。附属结构顶面覆土厚度为0~4.5m左右。车站附属结构均为单跨或多跨钢筋混凝土结构,包括Ⅰ号出入口、Ⅱ号出入口、Ⅳ号出入口、1号出入口、3号出入口、4号出入口、1号风道、2号风道及电缆通道。2、计算依据1、《成都地铁2号线一期工程技术要求（试行稿）》（中铁二院工程集团有限公司二OO七年七月成都）2、《成都地铁2号线一期工程施工图设计文件编制统一规定》（

3、中铁二院工程集团有限公司二OO七年七月成都）3、《成都地铁2号线一期工程文件组成与内容（试行稿）》（中铁二院工程集团有限责任公司二OO八年四月成都）4、《成都地铁2号线一期工程详细勘察阶段成灌客运站岩土工程勘察报告（正式）》(中国建筑西南勘察设计研究院二OO八年八月)5、成都地铁2号线一期工程工作联系单与会议纪要6、成都市勘察测绘院提供的管线资料的电子文件7、成都市勘察测绘院提供的地形资料的电子文件8、主要采用的国家和地方规范：《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）《建筑地基基础设计规范》（GB

4、50007-2002）《地铁设计规范》（GB50157-2003）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《型钢混凝土组合结构技术规程》（JGJ138-2001）《钢结构设计规范》（G

5、BJ50017-2003）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）3、结构计算原则1）结构构件根据承载力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别进行承载能力的计算和稳定性，变形及裂缝宽度验算；2）结构的安全等级为一级，构件的（结构）重要性系数取1.1；3）结构构件的裂缝控制等级为三级，即构件允许出现裂缝。裂缝宽度限值：迎水面不大于0.2mm，其他不大于0.3mm；734）结构按7度地震烈度进行抗震验算，并在结

6、构设计时采用相应的构造措施，以提高结构的整体抗震性能；（构造措施采用三级框架结构抗震构造）5）结构按核6级、常6级人防的抗力标准进行验算，并在规定的设防位置采取相应的构造措施；6）结构抗浮验算按最不利情况采用，当不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数应大于1.05；（考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数应大于1.2）7）结构构件的设计应按承载力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合，并取各自的最不利组合进行设计；8）结构设计应符合结构的实际工作（受力）条件，并反映结构与周围地层的相互作用。4、结构计算模型因车站附属结构均

7、是一个狭长的建筑物，纵向较长，横向相对尺寸较小。主体计算取延米结构，作为平面应变问题来近似处理，考虑地层与结构的共同作用，采用荷载－结构模型平面杆系有限元单元法。计算模型为支承在弹性地基上对称的平面框架结构，框架结构底板下用土弹簧模拟土体抗力，车站结构考虑水平及竖向荷载。按荷载情况、施工方法，模拟开挖、回筑和使用阶段不同的受力状况，按最不利内力进行计算。5、荷载组合与分项系数5.1、荷载分类荷载类型荷载名称永久荷载结构自重地层压力隧道上部和破坏棱体范围的设施及建筑物压力静水压力及浮力预加应力混凝土的收缩和徐变设备重量地层

8、抗力可变荷载基本可变荷载地面车辆荷载及其动力作用地面车辆荷载引起的侧向土压力人群荷载其他可变荷载温度变化影响施工荷载偶然荷载地震荷载人防荷载735.2、荷载组合根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001（2006修订版））、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）、《人民防空地下室设计规范》（GB50