曲柄连杆机构与机体组件练习题

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1、第2章曲柄连杆机构与机体组件2.1填空题（每题2分）1.曲柄连杆机构的工作条件是、、和 。答案：高温；高压；高速；化学腐蚀。2.气缸体的结构形式有     、     、    三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用。答案：一般式；龙门式；隧道式；龙门式。3.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生   、   和   ；间隙过小又会产生   、   。答案：敲缸；漏气；窜油；卡死；拉缸。4.活塞受      、     和    三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 

2、            形；径向方向呈   形。答案：气体压力；侧压力；热膨胀；上小下大圆锥形；椭圆形。5.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是    或      ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是        或          。答案.1－2－4－3；1－3－4－2；1－5－3－6－2－4；1－4－2－6－3－5。6.曲柄连杆机构的主要零件可分为     、         和         三个组。答案：机体组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。7．V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___8.在安装扭曲环时，还应注意将

3、其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。气环的截面形状主要有   、   、   、   几种。答案：锥面；扭曲；梯形；桶形。9.．曲轴飞轮组主要由__曲轴____和__飞轮___以及其他不同作用的零件和附件组成。气缸套有   和   两种。答案干式；湿式。2.2选择题（每题2分）1.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用(D)。A、连杆螺栓本身B、定位套筒C、止口D、锯齿定位2．在作功行程时，面对发动机，气缸的(D)磨损严重。A．左侧B．右侧C．前部D．后部3.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密

4、封性能，在装配时，必须在(C)状态下拧紧。A．热状态　　　B．冷状态C．A，B均可D．A，B均不可4．为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成(A)的椭圆形。A．长轴在活塞销方向B．长轴垂直于活塞销方向C．A、B均可　D．A、B均不可。5.汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（D）的对面。A.受离心力较大处B.受离心力较小处B.受侧向力较大处D.受侧向力较小处6．在装配?形或T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的(C)。A．左面　　　　　　　B．右面　　　C．前面　　D．后面7.在负荷较高的柴油机上，第一

5、环常采用(D)。A．矩形环　　　　　　B．扭曲环　　　C．锥面环　　　　D．梯形环8.V形发动机曲轴的曲拐数等于(A)。A．气缸数　　　　　　　　　　　　B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l　　　　　　　　　D．气缸数加19．直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于(D)。A．气缸数　　　　　　　　　　　　B．气缸数的一半C．气缸数的一半加l　　　　　　　　D．气缸数加110.按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于(A)行程下止点位置。A．进气　　　　　B．压缩　　　C．作功　　　　　D．排气11

6、.正扭曲环正确的安装方向是（C）。.A.外切口向上、内切口向下　　　B.外切口向上、内切口向上B.外切口向下、内切口向上　　　D.外切口向下、内切口向下12..连杆的弯，扭校正经常在（B）下进行。A.高温　　　　　B.常温　　　　C.高压　　　　　　D.低压13.若连杆检验仪的量规的上All点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了(A)。A.弯曲　　　　　B.扭曲　　　　C.双重弯曲　　　　D.弯曲与扭曲14.活塞的最大磨损部位一般是(D)。A.头部B.裙部C.顶部D.环槽15.为了减轻磨损，通常对(A

7、)进行镀格。A.第一道环B.所有气环C.油环D.气环和油环16.测量气缸直径时，当量缸表指示到(B)时，即表示All杆垂直于气缸轴线。A.最大读数B.最小读数C.中间值读数D.任一读数17.发动机气缸磨损的检验，主要测量其(D)。A.直线度和同轴度B.平行度和平面度C.垂直度和圆跳动D.圆度和圆柱度18.扭曲环所以会扭曲是因为(B).A.加工成扭曲B.环断面不对称C.气体压力的作用D.惯性力的作用19．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于(C)20．A.材料　B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可

8、靠20．与发动机发火次序有关的是(D)。A．曲轴旋向B．曲拐的布置C．曲轴的支承形式D．A、B、C2.3名词解释题1.燃烧室答案：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。是可燃混合气着火的空间。2..扭曲环 答案：在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。3