机体与曲柄连杆机构的检修

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1、第11章机体与曲柄连杆机构的检修曲轴飞轮组的检修11.3气缸盖与气缸体的检修11.1活塞连杆组的检修11.2气缸盖与气缸体的检修11.1气缸盖与气缸体的检修11.1气缸盖与气缸体的检修11.111.1气缸盖与气缸体的检修11.1.1气缸盖和气缸体变形的检修1．气缸盖与气缸体变形的检测气缸盖和气缸体变形的主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测气缸盖下平面和气缸体上平面的平面度获得。平面度可用平板作接触检验，或者用刀口尺和厚薄规检查（见图11-1）。图11-1气缸体的平面度的检查1—刀口形直尺2—塞尺3—气缸体用刀口形直尺

2、和塞尺测量气缸体上平面的时候，应该在6个位置进行测量，即横两个方向，纵两个方向，对角线两个方向，如图11-2所示。图11-2气缸体的平面度的检查1—刀口形直尺2—塞尺A—气缸体B—进气歧管侧C—排气歧管侧对于每一个方向，塞尺都要塞到刀口形直尺与平面的缝隙中，先小后大，到刚好能塞进去并有一定的阻力为止，然后读出读数，取6个方向的最大值就是该平面的平面度。11.1.2气缸磨损的检修1．气缸磨损的检测测量气缸的磨损通常使用量缸表（见图11-3），测量方法如下。图11-3气缸内径的测量①根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆。固

3、定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸尺寸相适应。②矫正量缸表的尺寸。将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校正到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘的指针对准零位。③将量缸表的测杆伸入到气缸上部，测量第一道活塞环在上止点位置附近时所对应的气缸壁，一般是在气缸上部距气缸上部平面10mm处，通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的磨损。④将量缸表下移，测量气缸中部和下部的磨损。气缸下部一般取距缸套下部10mm处，同样是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的磨损。气缸同一截面上

4、不同方向最大直径与最小直径差值的一半为圆度。圆柱度是被测气缸任意截面、任意方向上所测得的最大直径与最小直径差值的一半。11.1.3气缸体和气缸盖裂纹的检修气缸体和气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验，如图11-4所示。图11-4水压试验试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸体前端连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中。要求压力为0.3～0.4MPa，保持5min。如气缸体、气缸盖由里向外渗水珠，即表明该处有裂纹。11.2活塞连杆组的检修活塞积炭的清除用清洁活塞环槽的工具

5、或断裂的活塞环清除活塞环槽内的积炭，如图11-5所示。图11-5清除活塞环槽的积炭活塞磨损的检查用千分尺在与活塞销垂直的方向，测量活塞裙部直径，如图11-6所示，与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm，超过标准时应更换全部活塞。图11-6测量活塞直径活塞与气缸的配合间隙的检查活塞与气缸壁之间的间隙（见图11-7）是气缸的最大直径减去活塞的直径的值，一般气缸与活塞的间隙标准为0.02～0.04mm，维修极限为0.08mm。如果间隙接近或超过了维修极限，需检查活塞和气缸体是否过度磨损。图11-7活塞与气缸壁之间的间隙活塞环

6、侧隙的检查侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙（见图11-8）。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。侧隙标准一般为0.02～0.05mm，极限为0.15mm。图11-8检查活塞环侧隙活塞环端隙的检查活塞环端隙是指将活塞环置入气缸筒内，在活塞环开口处的间隙（见图11-9）。它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。图11-9检查活塞环端隙将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到活塞行程的底部（即气缸磨损最小处）。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。如间

7、隙过大，则不能使用；如间隙过小，可取出来用细锉刀锉环口一端予以调整。活塞环端隙的极限为1.00mm。11.2.3连杆的检修1．连杆弯曲和扭曲的检测如图11-10所示。进行连杆的弯扭检验时，首先卸去轴瓦，将连杆盖与连杆装合，按扭力要求拧紧，检查内孔圆度、圆柱度（见图11-11），不得大于0.002 5mm（否则应更换连杆）；然后再将连杆大头装在检验仪的心轴上。图11-10连杆检验仪图11-11连杆大头孔的内径测量将活塞销插入连杆小头衬套内，骑上量规；仔细观察3个量规测点与检验平板的接触情况，用塞尺测量其间隙，记录其数据

8、；将连杆翻面再检测一次，记录其数据。根据两次记录，进行弯曲度和扭曲度的计算，取其平均值作为检验结果。连杆在直线度检验仪上检验时，量规的3个测点的情况如下。①正直：量规的3个测点全部与平板接触。②弯曲：量规的下两个测点（或上一指点）与平板接触，而上一测点（或下两测点）不与平板接触。这时用塞尺测得的测点与平板间的间隙值，即为连杆在100mm长度上的