副梁压弯机的设计

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1、北奔重卡副梁压弯机的设计申广英崔建华郭明举樊宇包头北方创业专用汽车有限责任公司摘要：压弯机是压制北奔重卡上装副梁的专用设备，该设备由机械部分、液压部分和电器部分组成。本文重点介绍了该设备的机械传动原理、工作过程、液压传动原理、液压工作过程和一些简单的计算过程。关键词：上装副梁压弯机机械原理液压传动1前言由于北奔重卡底盘车纵梁采用八字梁结构（即纵梁水平方向变截面结构，俯视时，局部长度范围内两根梁呈“八”字形），所以我公司生产的自卸车以及全钢结构货厢车的副梁与之相配套，也采用八字梁结构。此前，制做“八”字形截面的

2、主要方法，是在副梁翼面拐点处切割出缺口，弯曲后再对翼面缺口焊接。这样结构的上装副梁，制作效率低，且焊缝影响副梁强度，车辆运营时，在长期交变载荷作用下，副梁“八”字拐点处翼面易开裂，极大地影响了北奔重卡声誉，并造成一定经济损失。为了解决这些弊病，本公司自发研制了一款专门压制“八”字形副梁的设备，该设备是用来压制一种八字梁截面形状，而长度方向上呈非直线形梁的简易压弯设备。该设备结构简单，操作方便，生产成本低，效率高，适用性强，适用于纵梁宽度尺寸为60～75mm，高度尺寸为140～260mm，材料厚度为6mm或8m

3、m，长度小于10m。2.该设备的机械传动原理-9-根据压弯机的动作顺序为吊上工件→工件贴紧凹模→合紧模合紧→主滑块向前压制→主滑块退回→合紧模松开→工件取出，压制完成第一个弯，将工件翻转180°后，重复以上工作压制第二个弯。压弯机的机械传动原理见图1所示1.主油缸2.滑块3.凸模4.合紧油缸5.偏心轴6.凹模7.合紧模图1压弯机的机械传动原理图其工作原理为主油缸1推动滑块2在滑道上作往返运动，合紧油缸4推动着偏心轴5的旋转，偏心轴5通过拉杆斜块推动着两合紧模上同步夹紧和松开，以保证工件翼子面与模具无间隙，尽可

4、能减少翼子面不起皱并顺利脱模。3.压弯机的液压传动原理根据以上压弯机的机械原理，制定出压弯机的液压传动原理图见图2所示：-9-1.油箱2.高压泵滤油器3.电机4.高压泵5.高压溢流6.高压单向阀7.电磁换向阀8.低压压力继电器9.高压压力继电器10.A出油口11.B出油口12.低压单向阀13.低压溢流阀14.压力表15低压泵16.低压泵滤油器17.空气滤清器18新增溢流阀19.新增电磁换向阀20.新增单向调试阀21.新增单向调试阀22.合紧油缸23.压弯油缸图2压弯机的液压传动原理图压弯机的-9-液压传动工作

5、原理：电机3带动，高压泵4和低压泵15（双联泵）工作，油液分别经过高压泵滤油器2和低压泵滤油器16吸入，在高压回路中有高压溢流阀5，当回路中压力超过高压溢流阀调定的压力（25MPa）时，高压溢流阀溢流，流回油箱；在低压回路中有低压溢流阀13，当回路中压力超过低压溢流阀调定的压力（2.5MPa）时，低压溢流阀溢流，流回油箱。高压回路也可控制低压溢流阀，当系统压力超过25MPa时，高压回路的控制油使低压溢流阀13接通，使低压系统卸荷，系统由高压泵单独供油，以便于节能并实现快慢速。高、低压回路油液通过高、低压单向阀

6、6、12进入电磁换向阀7，压力表14可显示系统压力。当电磁换向阀7在中位时，油液通过新增电磁换向阀19的中位直接回到油箱，实现中位卸荷，当电磁换向阀7左侧电磁铁得电时，油液通过电磁换向阀7进入压弯油缸无杆腔内，压弯油缸推动滑块快速进给，当系统压力超过2.5MPa后，低压溢流阀卸荷，低压泵油液直接回油箱，高压泵继续工作，压制工件成形，当系统压力超过25MPa后，高压溢流阀溢流。当系统压力达到25MPa时，高压压力继电器9发出信号给电磁换向阀7，电磁换向阀7左侧电磁铁断电，电磁换向阀回到中位，并且可以使电磁换向阀

7、7右侧电磁铁得电，油液通过电磁换向阀7进入压弯油缸23有杆腔内，压弯油缸23带动滑块自动回位，当压弯油缸23回到位后，低压压力达到1.5MPa，低压压力继电器8发出信号给电磁换向阀7，电磁换向阀7右侧电磁铁断电，电磁换向阀回到中位，滑块停止，系统卸荷，完成一个循环。-9-若低压压力继电器8失灵或电磁换向阀继电器ZJ2失灵时，还设有极限位置行程开关，当滑块触动极限位置行程开关时，发出信号切断电磁换向阀继电器ZJ2的电源，以便有效保护压弯油缸23。当新增电磁换向阀19左侧电磁铁得电时，油液经过新增电磁换向阀19、

8、新增单向调试阀21进入合紧油缸22有杆腔内，合紧油缸22推动偏心轴将合紧模合紧，无杆腔油液经过新增单向调试阀20、新增电磁换向阀19流回油箱，由于新增单向调试阀20的节流作用，使系统处于高压，因此，低压泵卸荷，系统小流量供油从而保证合紧油缸速度达到规定值。新增溢流阀18调节压力在4～5MPa之间，因此合紧油缸22工作时，系统压力为4.5MPa，以保证适当的合紧力。当合紧模夹紧工件后，人工给信号，使新