群友行车梁施工组织设计

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1、江阴群友金属制品有限公司行车梁工程施工组织设计江苏博尔国际建设有限公司二O一四年六月十六日23第一章编制依据本工程施工组织设计依据以下文件进行编制：中华人民共和国建设部颁布的行业标准：1、《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）》2、《钢筋焊接及验收规程（JTJ18-96）》3、设计交底和图纸会审记录，上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行第二章工程概况2．1工程地理位置工程江阴群友金属制品有限公司场地内。2．2工程规模和结构2．2．1工程规模本工程为新建行车梁，工程主要施工项目包括：1、行车梁基础土方开挖；2、行车梁基础钢筋绑扎；3、行车梁基础模板安

2、装；4、行车梁基础砼浇筑；5、配件安装以及各种预埋件的埋设。2．2．2工程结构本工程为钢筋混凝土结构（详见设计图）2．3主要工程数量沟槽土方开挖约9500m3，钢筋约300t，预埋件约22t，砼约3000m3。第三章工程总体安排3.1工程特点及施工关键点3.1.1工程特点本工程的特点是钢筋混凝土结构工程量大，预埋件数量多品种杂，对测量定位及工程质量的要求较高。工程需要统一组织协调管理。工期受制约因素较大。3.1.2施工关键点本工程的施工关键点为：（1）与工艺联测的轴线定位（2）梁体各预埋件定位（3）夏季施工质量与进度3.2施工组织原则23根据本工程的特点，形成施工平行流水作业的施工

3、方案。根据现场堆场进展情况采取具备一段施工一段的方式进行施工，并注意行车梁进行横向穿插。施工过程中制定严密的工程施工总进度计划，并分阶段制定施工的周计划、月计划，计划与资源配置相适应，施工全过程以计划作为指导，强化施工全过程的计划管理。同时采用先进的管理手段，配备精良设备和足够的人员，确保质量、安全、工期、环保目标的实现。3.3施工顺序在单条行车梁施工安排上考虑到现场实际情况，计划先进行一侧基础施工，然后进行另一侧行车梁的施工。完成一段回填一段。具体施工时考虑到模板的周转利用，将行车梁分段施工，标准段与非标准段施工同时进行。3.4工程工期要求根据招标文件，本工程计划开工时间为201

4、4年6月28日，竣工时间为2014年9月17日。3.5工程质量要求本工程应满足规范要求，质量合格。第四章施工总平面布置1、施工场地：业主提供为保证本工程顺利实施所需的施工用地。2、施工道路：施工所用的一切车辆按业主指定的通道运行。3、施工用电、用水：我方自行解决4、现场通信：本区域通信设施较为齐全，本公司有能力自己解决。并根据施工情况配备对讲机若干，以增强联系。5、住宿条件：本公司在江阴有自己的办公及生活区域，本项工程可以利用。现场设办公室一间。第五章工程测量控制5.1平面测量控制体系的建立根据业主提供点的坐标及方位角，经校核无误后据此建立施工基线平面控制网。增设的控制点埋设标石或

5、在固定地面物体上设标志和点号，并按Ⅱ级导线主要技术要求施测。交监理单位审核后，应用于该工程施工的平面控制。施工平面控制网定期复测，在对点号的完好性有怀疑时，随时复测。5.2高程测量控制体系的建立23高程控制系统采用大连港筑港系统，根据业主提供的一个三等水准点在施工现场自行埋设半永久性的高程控制点。经校核无误后，应用于该工程施工高程控制。施工高程控制网定期复测，在对点号的完好性有怀疑时，随时复测。5.3质量保证措施1、测量控制基线，水准网点要定期或不定期校核。2、所有的基线点、水准点设明显保护标志，切实起到保护作用。3、复核做好记录，及时整理分析妥善保管。4、对控制点、水准点有疑问时

6、，立即组织复核，以免影响生产，没有查清不得轻易使用。5、根据生产实际情况，提前做好观测点，以防施工干扰影响测量精度。6、所有仪器设备必须经过计量检定部门的检查。5.5验线与报审1、测量定位在测量员测量完毕，首先由技术负责人进行校核；2、其次由质量负责人进行确认。3、报监理工程师审核。4、与工艺相关部分施工前请工艺监理及施工单位现场核验。核验无误后再进行下道工序施工第六章主要工序的施工方法6.1基础处理6.1.1施工顺序中线定位基槽开挖土方外运基槽平整基槽回填（分层夯实）6.1.3施工方法采用挖掘机挖装，自卸车短驳，人工配合推土机平整基坑。根据施工图准确放出基坑开挖线，开挖过程中严格

7、控制边坡坡度为1：1，保证基床宽度，基槽采用人工找平，保证基床的厚度。6.1.4质量保证措施为保证施工质量，开挖前用仪器放出开挖边线，并按照坡度进行放坡，开挖施工完成后进行验槽，自检合格后方可转序进行下道工序施工。碎石基床回填严格控制碎石质量及回填分层厚度。236.2行车梁施工6.2.1概况行车梁施工是本项目的关键工序，采用商品混凝土，罐车运输，泵车浇筑，人工振捣的方法进行施工。6.3.2施工顺序见工艺流程图行车梁施工工艺流程图施工准备水泥砂石进料施工放样钢筋备料并抽