后张法箱梁施工方案

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1、施工方案及施工组织设计一、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5、《珠海市高栏港高速公路一期工程》A2标段施工图6、其他有关的规程、规范及设计指导意见二、工程概况1、本合同承建高栏港高速公路桥梁工程上部构造，梁板预制、安装及桥面系附属工程。其中大桥6座，为前锋涌大桥、生平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥；中小

2、桥4座，为虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥（辅道桥）；大桥主要结构形式：上部结构均采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m），总工期为18个月（2010年1月——2011年11月）。2、主要工程数量：全桥数量为：13m空心板共282片；20m空心板共120片；25m简支箱梁共888片；30m简支箱梁共66片；均为后张法施工。桥面铺装93896m2；防撞护栏15780m；伸缩缝1221.3m；钢绞线1201296kg；光圆钢筋1848653.6kg；带肋钢筋7863057.6kg；C50砼42558m3；C30砼6124.6m3。一、施工

3、方案1、施工准备高栏港高速A2标段于2009年11月5日进驻施工现场，主要进场人员有管理负责人4名工程技术人员5人，施工人员有20人。主要进场设备，托普康S311全站仪、DS-3水准仪各一台。其他相关人员，设备根据施工需要陆续进场。进驻现场后首先对设计施工图纸进行会审，复核工程质量，现场勘察等工作。根据设计图纸的工程量和合同工期要求及了解当地年气候变化等诸多因素后，开始对现场进行实地测量规划和模板制作等工作，同时依据设计图纸和《公路工程桥梁施工规范》及《公路工程质量检验标准》制定技术工班交底和鉴收工作。2、场地布置根据现场总体平面布置，高栏港高速一期工

4、程梁板预制厂建于高栏港高速第二合同段路线左侧，位于温泉北路、升平大道跨线桥之间，占地面积26250平方米。其中长度为350米，宽为75米，分两个制作区，南侧为13米、20米空心板制作存梁区，该区长为350米宽为21米内设13米梁板台座13个、20米台座7个。存梁区可存25米箱梁60片，13米梁板可存52片，20米梁板可存48片。北侧梁区长度为350米宽24米，布置30米制梁台座4个，25米台座16个，可存放25米箱梁70片，30米箱梁可存放14片。3、场地平整根据现场总体布置和规划，工程技术人员对现场进行实地测量。根据测量数据对制梁区内的场地进行平整，

5、场地平整用挖掘机除除地表部分松散砂层后回填5-30cm片石用8吨压路机进行压实，场地平整后根据现场规划，首先进行21米24米门机轨道的测量放样然后开挖轨道基础、浇注砼，在基础开挖后对基底进行铺设直径5-10cm，厚15cm的碎石垫层。用小型机具夯实后，先浇注底层砼，然后立模浇注上层砼，第一层浇注砼的高度高出整平后的地面15cm，上层砼高出制作区硬化地面25cm。在轨道砼上下层接合处设置横向排水预留孔，便于积水畅通排入水沟内。在轨道施工同时进行制梁台座基础开挖和砼浇注，形成平行施工交叉作业，以提高施工进度，完成制梁区的轨道和制梁台座基础。然后进行砼场地硬

6、化，场地硬化使用c20的高品砼铺筑，厚度为20cm。铺筑高度与轨道地层砼平齐，内制2％横向排水坡度，制梁区场地硬化后进行台座制作。空心板台座横向间距为0.6米纵向间距8米，台座之间砼硬化15cm内设横向排水，一侧设置5米砼运输车道，制梁区与存梁区之间留20m为预应力钢绞线存放下料区域。预制箱梁台座横向间距为4米纵向间距5米，台座之间砼硬化15cm内设横向排水，一侧设置6米砼运输车道，制梁与存梁区之间留15m预应力钢绞线存放下料区域。（详见预制场总平面布置图）4、台座制作（1）、台座基础采用重力式扩大基础，为预防预应力张拉后箱梁跨中起拱，台座两端部受力变

7、形，在台座基础两端设置钢筋混凝土枕梁横向贯通预制，纵向由端边向跨中延伸5m长度，混凝土采用强度为30MPa级。钢筋骨架采用HRB335直径12mm钢筋组成，纵向伸入上层台座混凝土中使上下有效结合一体。台座基础按制梁区总体布置，实地放样，开挖后对基底进行夯实处理后安装钢筋骨架浇筑混凝土。为确保桥面系整体化层砼铺装的厚度在台座施工中预留拱度。（2）、台座混凝土施工台座施工前，在基础砼上按设计宽度，拱度预留孔道等进行放样，立模板浇筑混凝土，为预防底板砼漏浆，在台座两侧沿梁长方向设置50*50槽钢各一条，内置直径50mm胶管，经侧模板横向拉杆作用力下，使侧模与

8、底板贴合紧密。槽钢按设计拱度准确安装并基础钢筋纵横连接。避免在浇筑砼过程中位移。横向侧模拉杆采