纬十一路市政工程施组织设计

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1、喀什市纬十一路市政工程建设项目第一章工程简述一、编制依据1、喀什市纬十一路市政工程建设项目工程招标书。2、喀什市规划设计研究院、深圳市市政设计研究院设计的喀什市纬十一路市政工程（路基、路面工程）施工图纸。3、国家现行市政道路工程施工与验收规范及质量检验评定标准。二、编制原则以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合本工程特点，重点抓好施工材料的质量控制和检测等项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价

2、、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。三、工程概况1、纬十一路位于喀什市规划的东部新城南部，道路基本呈东西走向，西起国道G315，东至经五路。路线全长8079.241m。纬十一路作为贯穿东部新城南部的城市主干道，是喀什老城区与东部新城的交通联系干道，也是一条体现喀什现代化城市形象的主要干道，其建设有利于完善城市路网结构，改善交通环境；有利于优化城市布局，从而加快城乡一体化的进程；有利于东部新城各组团之间经济带的形成，对道路沿线两侧的土地开发建设和改善投资环境都具有巨大的推动作用，为喀什进一步发展外向型的经济创造良好的条件。1）主要技术标准：道路等级：城市主干道平曲线最小圆曲线半径：5

3、00m第57页共57页喀什市纬十一路市政工程建设项目设计时速：V=50km/h路面类型：沥青路面道路设计荷载：标准轴载BZZ-100地震基本烈度：8度道路设计净高：4.5m（机动车道）车道宽度：3.5m（路口3.25m）；路缘带宽度：0.25m道路横坡：机动车道：1.0%，路肩：2.0%，中央分隔带:02）道路平面本项目起点位于G315国道，桩号为K0+000，其坐标为：X=4367797.425，Y=502720.061；终点桩号为K8+079.241，其坐标为：X=4368624.766，Y=510540.848。全线共设8个转点，平曲线半径分别为0m、600m、1000m、50

4、0m、1000m、1000m、1000m、1000m，均不设缓和曲线。与本项目主要相交的已建和在建的主干道有6个，分别是喀和铁路、新区一路、瓦普西路、瓦普东路、兰干路、城东大道，均为平交路口，其中国道G315及新区一路为现状道路；本项目于K0+550处利用现状2孔16m桥跨通道布设道路。本项目只实施近期建设计划，即机动车道部分。平面交叉口衔接也只考虑和实施与现状路及在建路的相交衔接。3）道路纵断面本工程现场地貌大都比较平坦，起伏较小，道路纵断面与现状地形基本相符，满足防洪要求和净空的要求。道路沿线布置有各种涵洞以满足路面排水要求。满足吐曼河防洪及河堤标高的要求等。道路纵坡：最小0.1

5、12%，最大1.318%，最小坡长150m。本工程的路面标高为简易路面标高，该标高比道路成型后路面标高低0.16m。第57页共57页喀什市纬十一路市政工程建设项目4）道路横断面本工程实施断面：由于喀和铁路桥桥跨长度限制且国道G315至规划经一路交通量不大，所以K0+000~K0+977.431采用双向四车道，具体断面尺寸布置如下：3.0m土路肩+7.5m机动车道+4.0m中央分隔带+7.5m机动车道+3.0m土路肩=25m。K0+977.431~K8+079.241为双向六车道，具体断面尺寸布置如下：2.0m土路肩+11.0m机动车道+6.0m中央分隔带+11.0m机动车道+2.0m

6、土路肩=32m。道路横坡:机动车道1.0%；路肩2.0%，分隔带0。5）路面结构（本工程只实施简易路面）细粒式沥青砼(AC-13C)4cm厚PC-2型透层沥青沥青表处下封层1cm厚5%水泥稳定砂砾基层20cm厚天然砂砾垫层50cm厚土基压实2、地形地貌纬十一路位于喀什市东部新城的南部，邻近吐曼河。道路沿线喀什市东部新城基本为一片地势平坦的绿洲平原，分布有农田、鱼塘及自然村落。海拔在1265～1280米之间，地势总体呈西高东低的趋势。本工程场地地下水属干旱区弱透水层中的地下水，场地环境类型为Ⅱ类。沿线地下水对混凝土结构具有中等腐蚀性;K3+180～K3+900段存在液化问题；K5+46

7、0～K6+420段盐渍化严重，具有一定的盐胀性；K3+000至终点段沿线距离吐曼河60～100m,吐曼河属四季性河流，且沿线灌溉频繁，地下水补给丰富，故沿线地下水位较高，加上毛细现象，极易造成翻浆。3、气候及水文情况第57页共57页喀什市纬十一路市政工程建设项目本工程所处地区气候温和，热量丰富，降水量少，蒸发量大，无霜期长，属暖温带干旱性气候。本工程临近吐曼河，吐曼河是一条以雨水、泉水和灌溉回归水混合补给的常年性河流，年水量为1.263亿立方，径流个内分配