施工组织设计-广巴lm41

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1、施工组织设计目录第一章工程概况1.1工程说明1.2项目位置1.3主要技术标准1.4沿线自然地理概况1.5交通、动力、通讯及其他条件1.6本标段主要工程数量1.7工期目标第二章设备、人员2.1设备、人员的动员周期及到场方法2.2施工队伍及人员安排2.3机械设备组织2.4材料组织及运到现场方法第三章施工组织机构第四章施工安排4.1施工作业区布置4.2施工工期计划第五章主要工程项目的施工方案、施工方法5.1底基层及基层施工5.2同步碎石封层5.3沥青混凝土面层施工5.4中央分隔带及排水系统的施工5.5通讯管道

2、的预埋施工第六章确保工程质量、安全和工期的措施6.1工程质量保证措施6.2施工安全保证措施6.3施工工期保证措施第七章高温、冬季、雨季等施工安排7.1高温季节施工7.2雨季施工措施7.3冬季施工措施7.4夜间施工措施7.5施工高峰期第八章质量、安全目标及保证体系8.1质量目标及保证体系8.2安全目标及保证体系第九章文明施工管理措施9.1现场布置及场容场貌9.2现场标示牌9.3管理人员挂牌上岗9.4作业面第十章生态环境保护措施10.1生态、环保管理体系10.2生态、环保管理措施第十一章其他相关措施11.1

3、控制成本措施11.2重视资料管理11.3预防疾病传播的措施11.4新铺路面外观保护措施11.5缺陷责任期内的维护方案第一章工程概况1.1工程说明广巴高速公路地处大巴山区，地质地形条件十分复杂，水系发育，V形河谷明显，滑坡、泥石流、岩堆等潜在地质灾害较多，施工条件极为恶劣。全线桥隧比例约占40%，有特大桥5座，大中桥137座；有长隧道4道，中短隧道24座；设互通立交11处，匝道收费站10处，服务区2处。本次招标的路面施工工期为10个月。1.2项目位置本项目为广元至巴中高速公路路面工程LM4合同段，起点桩号

4、为K120+005，终点桩号为K149+500，路线全长29.039公里。1.3主要技术标准1、公路等级：山岭重丘区高速公路；2、计算行车速度：80Km/h；3、路基宽度：24.5m；4、标准轴载：BZZ-100，即双轮组单轴100KN为标准轴栽；5、设计洪水频率：特大桥1/300，一般大、中桥及路基1/100；6、路面结构：沥青混凝土；7、桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级。1.4沿线自然地理概况1.4.1地形地貌本项目所在地区位于四川盆地北缘，系秦岭山脉南麓之大巴山西北段—米仓山与四川盆地结合地带，地势倾向正

5、南。全区可分为四个地貌单元，即：中～深切割中山峡谷山岭地貌区、浅～中切割低山窄～中谷山岭地貌区、浅～中切割丘岭地貌区及山间河谷平坝地貌区。本项目所处区域黜露分布的地层有第四系松散层及三叠系、侏罗系和百垩系基岩。本项目属于杨子准地台，测区横跨其中的龙门—大巴台缘褶断带和四川台拗两个Ⅱ级大地构造单元，共涉及汉南台拱、川北台陷两个Ⅲ级大地构造单元的“米仓山台穹”、“梓桐台凹”与“通江台凹”三个Ⅳ级大地构造单元。1.4.2气候、气象条件路线所经区域地处四川省东北部，属亚热带湿润季风气候类型，因受不同的地貌和不同

6、的季风环流的交替影响，形成了独特的气候类型，其主要特点是：春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明，雨量充沛，光照适度，气候温和，无霜期长。雨量集中，雨季一般集中在6～9月份，强度较大，雨热同季。路线所经区域不同的地形地貌构成了不同的区域气候特征。总的气温变化特点是：春季气温回升较块，秋季气温下降也较块，盛夏气温较为稳定，年平均气温15℃左右，以7～9月份最高，12月份至次年1月份最低，气温由南到北随地势升高而降低，南北季节早迟相差半月以上。路线所经区域降水受季风和地形的影响明显，降水量分布不均匀，年际内变幅大

7、，不同地形部位差异明显，总的趋势是：夏、秋多，冬、春少，山区多，平坝少，随地貌的南北变化，南部多于北部。由于年际降水量变化大，受地形影响明显，年内分配又比较集中，因此山区汇水往往一泻而下，短而急，冲刷剧烈，到达平坝地区后，流速变慢，河水受阻，漫溢泛滥，公路桥涵构造物的设置必须充分考虑这些特点。1.4.3水文地质路线所经地区河流众多，水系发育，山高河低，属河床式河流。该区地表径流主要靠大气降雨补给，季节性变化明显。本路所在地的河流主要有：嘉陵江、南河、长滩河、西河、东河、黄洋河、木门河（恩阳河）及巴河等，

8、他们均属嘉陵江水系。1.5交通、动力、通讯及其他条件1.5.1交通绵广高速公路、宝成铁路均可达路线起点广元市，本项目路线沿线大部分路段接近原广元至巴中公路，广元至旺苍还有广旺铁路连接，且沿线机耕道众多，大部分合同段交通比较方便。但本项目路线较长，相对高差较大、溪沟多，局部路段无可供车辆行驶的道路。由于建设周期较长、工程数量较大，施工期需建大量施工便道，并应铺设简易路面及加强经常性的养护，确保材料和机械能及时抵达各工点。1.5.2电力、通讯施