科院堤防施工组织设计

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1、哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程堤防工程科技学院变更段K23+750-K25+200施工组织设计黑龙江百元建筑安装工程有限公司二○一四年四月二十日目录第一章、工程概况11.1、工程概括11.2、工程地质与水文地质21.3、工程规模4第二章、编制依据6第三章、资源配置73.1机械设备配置表73.2、人力资源配置73.3、主要材料计划9第四章、施工准备工作104.1、恢复定线104.2、临建工程114.3、施工进度安排11第五章、施工工艺135.1土方填筑135.2、土工格栅铺设175.3、砂肋排施工方案185.4、充泥管袋施工方案2

2、65.5、吹填砂施工工艺305.6、施工用砂方案335.7、砼铰接式护坡345.8、绿化混凝土护坡355.9、钻孔灌注桩施工方案365.10、抛石施工方案455.11、压密注浆施工方案485.12钢筋砼挡墙施工方案54第六章、质量管理体系606.1、质量保证体系606.2、完善质量保证措施60第七章、安全保证体系和措施647.1、安全生产目标647.2、安全管理原则647.3、落实安全责任，实施责任管理647.4、工程施工安全管理制度647.5、安全操作规定717.6、堤防填筑施工安全要点767.7、水上施工安全措施777.8、安全应急

3、处置预案837.9、安全管理组织机构及体系保障847.10、突发事件安全应急预案88第八章、文明施工与保护环境938.1、文明、保护环境施工领导小组938.2、文明施工措施938.3、环境保护94第九章不利季节施工安排及措施979.1、雨季施工安排979.2、农忙季节的工作安排97第十章医疗卫生、防疫措施98第十一章廉政建设措施和保证农民工利益措施9911.1、廉政建设措施9911.2、保证农民工利益的具体措施99第一章、工程概况1.1、工程概括哈尔滨市松花江北岸堤防防汛抢险通道工程位于黑龙江省哈尔滨市松花江干流北岸，跨越松北和呼兰两个

4、区。工程西起松北万宝堤肇东界，东至大顶子山航电枢纽，全长约101km，其中呼兰河以西段长42.93km，呼兰河以东段长58.09km。本工程建设是提高堤防防汛抢险能力，满足城市开发建设，沟通城市交通网络，提高城市防洪标准，恢复生态及环境治理，促进沿江产业带开发，带动旅游产业和提升土地价值，实现各项城市规划和快速发展的必要措施。工程内容包括：抢险道路工程、堤防工程和滨江水生态修复保护示范等。工程以现有松北堤防为基础，堤路结合，通过加宽加固现有防洪堤实现。道路等级为城市主干道1级。路基（堤防）洪水标准为呼兰河以西100年一遇，呼兰河以东50

5、年一遇，相应堤防工程等级为呼兰河以西1级，呼兰河以东2级。本工程设计堤路总长101.02km。呼兰河以西总长42.93km，其中王万铁路以西为双向2车道，路面总宽17m，长5.44km；王万铁路至西四环为双向4车道，路面总宽27m，长3.9km；西四环至东四环为双向6车道，路面总宽35m，长20.31km；三家子段为双向6车道，路面总宽33m，长13.27km。呼兰河以东总长58.09km，道路总宽24m，路面远期为双向4车道，近期实施2车道。工程沿线与多个公路、铁路、河湖及泵闸交叉，其中与王万铁路、西三环路、滨州铁路（含新建哈奇客专）

6、、松浦大桥、滨北铁路（含新滨北公铁两用桥）、东四环路交叉处采用下穿方式，与西四环（绕城高速）、松北大道交叉处采用简单桥梁上跨方式。其中，西四环跨线桥长471.5m，宽30m；松北大道跨线桥长391.5m，宽2x12.75m；王万铁路下穿通道总长506.25m，宽27m；滨州铁路箱涵长27.6m，宽33m；东四环地道总长620m，宽33m；其余下穿采用简单路面下沉方式。在后关陡崖段，抢险通道与公家沟、泉眼沟两个排水沟槽交叉，在沟槽位置设置桥梁，其中公家沟桥梁跨径为5x25m，宽24.5m，泉眼沟桥梁跨径为3x30m，宽24.5m。另外，沿

7、线受工程影响的引排水泵闸等穿堤建筑物有6座，均按“原拆原建”原则进行改建，其中呼兰河以西改建排水涵闸2座，呼兰河以东改建排水涵闸4座，新建排水涵闸28座。工程沿线在道路隔离带、内外边坡、外侧消浪平台、内侧压渗平台及内外护堤地进行绿化和景观布置，并设置多个景观节点。12本标段位于松北区，桩号范围为K23+750-K25+200全长1.45km，工程内容主要为堤防工程。其中包括填筑筑堤、吹填、充泥管袋、砂肋排、抛石护脚、松浦大桥下桥下护桩、土工格栅铺设。1.2、工程地质与水文地质1.2.1水文气象哈尔滨地处中温带，属大陆性季风气候，四季分明

8、，春季风大干旱，夏季短暂多雨，秋季降温急骤，冬季漫长寒冷。据哈尔滨站气象资料统计，多年平均气温3.5℃，全年1月份为最冷，平均气温为-19.7℃，极端最低气温为-41.1℃；全年7月份最热，月平均气温23.