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1、公路路基施工技术相关探讨摘要:结合某公路项目路堤填筑施工,探讨填方压实质量现场控制方法,通过合理控制各施工工艺及标准,可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求。此施工方法易操作、速度快以减少施工控制的盲目性,保证路基填筑质量,又不浪费太多的工期和设备台班。关键词:路基工程;施工;质量控制0引言。路基是路面的基础,路基的施工质量直接影响到路面使用品质。路基施工的质量问题易导致路面早期出现龟裂、沉陷、翻浆等病害,影响车辆的正常通行,增大养护成本。严格控制工程质量,使路基达到坚实而稳定,可为路面结构承受长期荷载作用提供重要的基础保证。
2、同时使路基有足够的强度和稳定性,可以适当减薄路面厚度,降低路面造价。路基施工的土石工程量较大,每公里有上千方甚至上万方。施工程序复杂,并受地质、地貌、气象、地方环境等条件的影响,在施工组织过程中,稍有不甚,就会产生质量问题。要做到路基的坚固而稳定,就必须精心施工,才能建成高质量的路基工程,对节省投资,提高经济效益具有十分重要的作用。1工程概况。某道路项目路基填方57.962m3。根据工程地质勘察报告,工程沿线地基土的地层结构简单。以素填土、粉土、粉砂、粉质粘土为主。根据施工图设计文件,平均填土高4~7m,局部地段因挖沙取土形成深沙坑,填
3、土在10~12m之间。路基填土主要取自项目沿线,主要类别为素土、砂砾土等。根据土源的具体情况,在施工中采用砂砾土,并且将土石比例控制在土35%左右,砂砾65%左右,以接近30∶70比例。2路基的形式与要求2.1路基的形式公路是一种线形工程构造物。它主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。由于地形、地质和经济条件的限制,公路在平面上有弯,在竖起方向上有起伏,因此,它是一条空间线,其形状称为公路的线型。路基是公路线型的主体,它贯穿公路全线,并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连接,路基是路面的基础,它与路面共同承担汽车荷载的
4、作用,路面靠路基来支承,没有稳固的路基就没有稳固的路面。所以路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的作为路面的基础的带状构造物。2.2一般路基基底处理清走所有腐殖土,用重型压路机碾压密实。2.3水塘处路基基底处理。选择质地坚硬的片石进行抛填,从线路中间向两侧抛填,大小片石间隔抛填,均匀分布,保证抛填片石的密实度。抛填片石后采用重型机械碾压,使片石沉入底部稳定层。抛填片石经检验合格后填渗水土。填渗水土时采用自卸汽车运土,推土机配合平地机摊平,振动式压路机碾压。摊铺辗压均需分层进行,每层的松铺厚度为35cm,每层压实并报检合格后,填下一层。
5、碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则,先两侧,后中间,由两侧路肩向中间进行,行与行之间压实重叠不小于0.4m,衔接处沿线路纵向搭接长度不小于2.0m。渗水土填料可使用中粗砂或沙卵石,但细粒土含量不得大于5%,并不得含有草根、树根、垃圾等杂物,并适当洒水压实,压实达到中密。2.4路基施工填筑方案。路基填筑前先放出边坡线及中桩护桩,然后根据边坡及设计图纸的要求,在需做出台阶的地方做出台阶,分层填筑,每次填筑厚度不得大于30cm,并向里有2%的坡度,经上料、摊平、洒水、碾压完毕后。放出台阶宽度(根据其台阶高程计算得出)。台阶填筑完成后,全断面填
6、筑,放出边线,放边线时需加30cm的碾压宽度,然后上料、刮平、洒水、碾压,路基顶面施工时要控制好高程、宽度、平整度、横坡等,断面要符合规范要求:纵断面高程+10mm、-20mm,宽度不小于设计值,中线偏位不大于100mm,平整度不大于20mm,横坡±0.5%。路基填筑施工时要做到:(1)分层填筑,分层碾压;(2)全宽填筑,全宽碾压;(3)控制好填土的厚度;(4)一层施工完毕检查合格后方可填筑下一层。科学管理,合理施工,才能够保证路基的整体强度,水温稳定性和整体稳定性,不留下任何质量隐患,给下一步的路面工程打下坚实的基础,如期优质完成公路
7、工程项目。2.5碾压试验上料施工前应进行填筑施工试验:上料含水量、压实参数试验(包括铺料厚度、压实机械选择及碾压遍数)质量达到设计要求后,方可开展大面积的施工工作。(1)在碾压试验之前,进行室内试验,对各种填料的物理力学性能及压实性质进行充分的室内试验,它是碾压试验的基础。可初步选定压实功能和最优含水量以及压实度指标。(2)现场试验选择料场地势平坦、坚实地段作为试验场地,场地面积约20m×50m。利用室内试验参数指导现场 一、路基填筑施工 ⒈施工前的准备 首先，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工
8、程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。 其次，施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施
