公路路基关键施工技术探讨

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1、公路路基关键施工技术探讨公路路基是公路工程中最为普遍的一种形式，其工程质量直接影响到路面工程的质量及公路的使用寿命，所以确保路基工程质量至关重要。文章结合实际工作经验探讨了公路路基的关键施工技术。关键词：公路工程；路基施工；关键技术一、土方开挖　　挖掘，包括所有的土方开挖和岩石开挖，挖掘过程在划定的界线内进行，所有挖出的泥土清除，运输，正确使用和处理必须按照图纸上得开挖线、坡度、尺寸、水平线、横截面和业主的要求实施。　　路堑开挖。路堑要按设计得要求进行开挖，挖掘土方作为填充物运到路基地段施工，或运至弃土位置。路堑开挖虽然是像路堤开挖那样需要选择填充物和分层压实，但

2、路堑是由天然地层构成，自然阶层的产生和演化的长期过程中，一般有一个复杂的地壳结构，处在表面的路堑在开挖时暴露在大气中，由于各种人为因素，更容易比??路堤边坡变形破坏的发生。路堑开挖的方式有如下几种：　　1.横挖法　　横挖法是指从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前进行开挖。此方法比较适用于短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计高，如果路堑深度较大时可分成几个台阶进行开挖。　　2.纵挖法　　.纵挖法是指沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。纵挖分以下几种方法：　　①分层纵挖法：路堑的宽度及深度都不大时可以按横断面分层挖掘。　　②通道纵挖法

3、：路堑的宽度和深度都比较大，可沿纵向分层，每层先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为机械通行或出口路线，以加快速度，如果路线很长可以在适当位置将路堑的一侧横向挖穿，分成几段，又称为为分段纵挖法。　　3.注意的问题　　无论那种开挖方法，开挖事都要使用挖掘机挖好边坡，否则，一旦挖掘机深度过大的机械将无法做坡，边坡在开挖过程中施工困难，测量员应按照图纸及时开挖边坡线放好，力争用施工机械一次做好边坡。二、路堤填筑　　在路堤填筑前首先要清理原有地面，不平的地方应首要整理平，然后进行碾压（填前碾压）达到规定的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在

4、原有坡面上修筑台阶以利于新旧土的结合，台阶宽度大约为1米，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。　　1.测量放线　　①恢复中线控制点。　　②测设中线控制桩。测量20-25米整桩号和曲线起点和终点和控制中心成立桩面用红漆表明里程桩。木桩习惯用法是：控制中心的方桩的确切位置，并可以在桩顶定钉，钉顶的标高与路面设计标高平齐，顶部面涂红色油漆，中心轴垂直方向1米以外做好标致，写里程桩号，写有里程的一面朝向中心方木桩，其它中心桩用扁形或圆形木桩，垂直钉入桩位处，上露一半多，写有里程桩号的一面要面向起始方向。　　③根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，

5、做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。　　④按路基顶面设计宽度加余宽30-50cm放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色边线作为填土范围的明显标记。　　⑤分层计算路基的设计宽度，以备在施工中根据进度随时放填土边线，满足施工需要。　　2.施工一般应采用全幅施工，采用半幅施工时，要注意两幅路基沉降时间不同，最终沉降量发生的时间不一致，有可能发生不均匀沉降。　　3.布土　　合理的进行土方调配和选择运土路线十分重要，应根地形特征和据取土场位置确定出经济、合理的运土路线，布土时要根据压路机能达到的压实度（或规范及业主同意的厚度）来计算卸车数量。　　4.根据规定厚度

6、进行摊铺，如用推土机摊铺，一般情况虚铺系数为1.2-1.3，如用平地机摊铺，虚铺系数通常为1.1-1.2。由于土质不同，应根据实际情况确定虚铺系数。　　5.平地机整平　　当一段落（50米以上）由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度要求，在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季应适当加大横坡（3%-4%），以利排水。　　6.路基碾压　　其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：　　①直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线因有较大超高

7、，碾压顺序应先低后高。　　②压路机碾压轮重叠宽为1/3-1/2。　　③碾压遍数应由试验控制，一般震动压路机约6-8遍。　　④压路机行驶速度过慢影响效率，过快影响压实效果，一般光轮压路机速度为2-5公里/小时，震动压路机3-6公里/小时。　　⑤影响压实效果的因素包括含水量、土类以及压实功能。在现场主要是控制含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量正负2-3%时进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，应考虑将土摊开晾晒，待接近最佳含水量时再进行碾压。若因工期关系没有时间晾晒时可考虑掺拌石灰或适当减少填筑厚度，这可能造成成本增加。以下是不同土类压实时最大容许含水量(用

8、最佳含水量