毕业设计论文1 (2)

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1、毕业设计说明书设计课题：电力机车过分相装置的装车改造设计，安装与实验　　专业（系）：电气工程系班级：工业控制０９１班学生姓名：彭星指导老师：周莹老师完成时间：绪绪论问题提出：随着我国铁路快速的发展，高速铁路在整个铁路中占的比重会越来越大。在铁路供电中，为了使电气化铁道从电力系统三相电网取流基本对称.电气化铁道采用了分相分段取流的方法，即每隔20km一3Okm左右就有一段长约30米的无电区，称为分相区。在高速线路上，每小时要通过十几个分相区.机车通过分相区，是靠惯性通过的，为了防止机车带电通过而烧

2、坏接触件，导致相间短路、牵引变电所跳闸等不良后果，电力机车通过分相区时，必须严格遵守断电、降弓等一系列的操作规程。相邻两牵引变电所的供电臂之间设置有分区亭，分区亭相连的两供电臂的接触网电压可能是同相或不同相的。在这些不同相的接触网连接处需要设置中性插入段(电分相装置)。相间采用空气或绝缘物分割，称之为“分相段”。常规电分绝缘器构造如图1一1所示，其中图1一1是一种由三组分段元件串联组成的分相设备。两端部绝缘元件之间不带电区段称为中性段电力机车通过中性段时,为断电惰行通过;电分相绝缘器两端的接触网

3、为不同相供电时它应保证列车安全通过而不发生短接事故。因此，中性段不宜过长，其长度以电力机车升起双弓时不短接不同相接触线为限。当运行速度在200一300km/h时，18一40m的电分相中性区仅需0.018一0.03S的时间，靠人工分/合闸，是无法实现的。所以在高速铁路中分相区应该使用自动过分相装置进行两相切换。一课题名称：电力机车过分相装置的装车改造设计，安装与实验二指导老师：周莹三设计内容与要求１课题概述ｓｓ６ｂ电力机车自动过分相装置采用车载自动过分相系统，由车载控制装置和地面磁性感应器两部分组

4、成。通过对本课题的设计，要求学生能分析ＳＳ６Ｂ电力机车过分相装置的工作原理，掌握ＳＳ６Ｂ型电力机车自动过分相系统安装要点，能够根据相应技术要求，进行控制装置与电力机车各部件的调试，掌握ＳＳ６Ｂ电力机车自动过分相装置在实际运用中的故障进行分析，并对ＳＳ６Ｂ电力机车自动过分相装置进行改装设计。使学生更好的理解ＳＳ６Ｂ电力机车自动过分相装置工作原理及应用，培养学生运用所学的知识去株洲机务段尽享自动过分相装置调研，分析解决自动过分相装置的实际问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法。

5、２设计内容与要求１）叙述ＳＳ６Ｂ电力机车自动过分相装置装车改造方案的设计（装车前自动过分相装置在其他车型上的应用）２）绘制ＳＳ６Ｂ电力机车自动过分相系统结构图３）拍摄ＳＳ６Ｂ电力机车自动过分相控制装置安装图片，车感器安装图片，信号指示器安装图片４）根据实际情况对相应的车感应器电路进行改进设计（包括埋设方式，安装示意图）１）绘出改进后自动过分相控制装置的面板示意图及背板示意图２）标出自动过分相控制器外型尺寸图，并提出设备安装要求３设计子课题１）ＳＳ６Ｂ电力机车自动过分相系统原理分析及设计改进２）Ｓ

6、Ｓ６Ｂ电力机车自动过分相装置安装与调试四设计参考书《韶山６Ｂ型电力机车》　　　　中国铁道出版社《韶山６Ｂ型电力机车段修规程》　　中国铁道出版社《电气制图及图形符号国家标准汇集》　中国铁道出版社《电力机车控制》　　　　　　　　中国铁道出版社《电力机车电器》　　　　　　　中国铁道出版社《电工基础》　　　　《模拟电子技术》五设计说明书要求１封面２目录３内容引要（２００－４００字左右，中英文）４引言５正文（设计方案比较与选择，设计方案原理，计算，分析，论证，设计结果的说明及特点）６结束语７附录（参考文献

7、，图纸，材料清单等）　　　　　　湖南铁道职业技术学院毕业设计（论文）　　　　　　　　　　　目　　录摘要……………………………………………………1　　　　……………………………………………一、自动过分相系统的概述　1)自动过分相装置的定义车载断电自动转换电分相装置包括四种设备:（１）地面感应装置，称地感器，它安装在电分相区域中的相应位置，能准确的为电力机车进行分相断电过分相提供准确的位置信息。（２）车载感应接收装置，称信息接收器，它是安装在电力机车上，专门用于接受地感信息的装置。（３）主电路设备。

8、（４）控制设备。2)电力机车需要过分相的原因　　　　　我国电气化铁路采用特殊的单相供电方式，为了平衡电力系统的三相负荷，接触网一般采用分段换相供电，因此各相之间装设电分相装置。　　3)过分相时，司机要进行的操作　　　　　　接近分相区时，司机要回调速手柄，再断开主断路器。通过分相区后，再合上主断路器，提调速手柄。　　　4)过分相装置带来的便利　　　　　　　减少司机的劳动强度，提高列车的运行速度，控制机车无负荷的通过分相绝缘区间。　　　5）自动过分相装置的分类　　　　　　　目前，世界上的自动过分相技