省道 完整的施工组织设计

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1、五、施工组织设计1、施工组织设计文字说明2、施工组织设计图表附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表1、施工组织设计文字说明本施工组织设计依据湖南省娄底市S217线新化至石槽公路寒婆坳至石槽段改建工程项目施工招标文件、设计图纸、工程量清单等参考资料，按照交通部颁公路工程施工技术规范、补充技术规范，结合本单位的施工经验、设备能力及管理水平编写，拟指导本项目的施工。若

2、我单位有幸中标，待签订施工合同进场后，在此施工组织设计的基础上，我单位将组织专业技术人员结合施工现场的实际情况对本施工组织设计做进一步的完善。第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、工程简介S217是娄底市“六纵三横一联线”公路网的组成部分，它贯穿娄底西部的新化县，北起益阳市安化县梅城镇，经安化县乐安镇、娄底市新化县、冷水江市、新邵县、邵阳市、邵阳县、永州市、终于永州市城区镇，全长252.6公里（其中娄底市境内60.1公里）。是娄底西部地区联系邵阳市、永州市的一条重要的经济干线，对于有效缓解湘中地区邵阳与娄底之间的交通

3、压力，加速湘中与湘西南地区的经济交流与协调发展，具有显著的经济和社会效益。现有S217线娄底市段仍主要为三级公路标准，技术标准偏低、路况差、街道化严重、混合交通量大，为了改变现有公路不适应交通和经济发展的状况，开发区域内丰富的资源，改善投资环境，本项目的实施已势在必行。本项目路线起于新化县火车站，沿既有S217往南经冷水铺、石冲口、寒婆坳，止于冷水江市与新邵县交界处的石槽铺，全长6.554公里（其中完全利用K1+261处铁路跨线桥61.8米）。二、主要技术标准（一）、公路等级：二级公路（二）、设计行车速度：60km/h（三）

4、、路基宽度：10m（四）、荷载标准：公路-Ⅱ级（五）、行车道宽度：2×3.5（六）、设计洪水频率：路基、涵洞1/50，大、中桥1/100三、沿线自然地理概况（一）、地形地貌本线路位于新湖和冷水江南部，线路为利用加宽改造S217线，交通便利，总体走向近于SN向，沿线属低山丘陵地貌，山体南北向延伸，线路沿丘间沟谷洼地穿行，整体呈北低南高.（二）、地震根据《中国地震动参数图》，该地区（线路行经范围内）地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度Ⅵ度。（三）、气象、水文新化县地处湖南中部，属中亚

5、热带大陆性季风温润气候，四季分明，春秋短、冬夏长，夏季燥热，冬季湿寒，但春温多变，寒潮频繁，累年年平均气温16.8℃，一年最低月在1月为5.8℃，最高月在七月为32.8℃，温度越高与气温差值越大。境内常年降水颇丰，年最大值2008.9mm，最小是1071.9mm，年平均降水量1613.7mm，时空分布不均，雨量多集中在春末夏初，县内年降雨量大于或等于1300mm的保证率，境内全年日照925.3-1892.5小时，平均1488.0小时，日照率34%，无霜期280天。勘查区地表水主要为资江支流溪河水，河水与溪水流时与季节变化有关

6、，即：雨季流量较大，旱季则小。第二节施工总平面布置一、施工总平面图布置原则依据招标文件提供的工程施工范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。（一）、作业区与办公生产区分开，保证物流畅通；方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境。（二）、临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。二、临时设施的安排（一）、临时设施、临时驻地布置和建设根据现场情况，拟建工程周边没有大的场地可以租用。根据

7、施工场地的布置原则和现场情况，具体布置见施工总平面图。项目经理部办公室和各施工作业组办公室，计划采用轻型钢骨架和彩钢板按平面布置位置各搭设一座二层彩钢板活动房,活动房外墙和内墙均采用波型彩钢板，框架则采用轻型钢架结构，门、窗则分别采用彩钢板门和铝合金窗（或塑钢窗），屋面则采用双层彩钢板，内夹塑料泡沫板，室内地面为水泥地坪，室内±000高于室外30cm，沿四周设置20×25cm的排水明沟，每座房屋两端山墙处均设室外钢梯，二层楼地面采用预制钢筋砼板，水泥砂浆抹面，并铺设塑料地板，天棚采用彩钢板扣板，每座彩钢板活动房，长30m，宽

8、6m，外设1.2m走廊，活动房共有32间，每间面积为21.6m2，每层层高为3m。生活用房则计划采用活动钢板房搭建，室内为水泥地坪，室内±000高于室外30CM，正面设20×25CM的排水明沟，门、窗则分别采用彩钢板门和铝合金窗（或塑钢窗）项目部驻地办公区、宿舍生活区及加工场之间均用砖砌围