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时间:2018-07-29
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1、优米工务段普速线路工务线路设备维修作业管理办法(试行)各线路(综合)车间:为认真贯彻落实《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号文,根据《复旦铁路局工务处关于强化工务线路维修作业管理的指导意见(试行)》工线〔2012〕234号文件精神的要求,进一步强化我段普通线路作业管理,最大限度地提高天窗作业效率,满足线路设备养修需要,确保作业安全,结合我段的实际情况,特制定本办法。总则1.线路维修应贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,相应地进行综合维修、经常保养和临时补修,有效地预防和整治线路病害。2.线路维修应实行天窗修制度
2、,按设备单元化管理,推行专业修、机械修、集中修。为提高天窗利用效率,设备检查、工作量调查等准备工作应在天窗外进行。3.线路维修原则上实行检修分开,暂不具备条件可实行检修合一。K651~优米区段内四线并行地段以及高铁动车途经线原则上实行检修分开,其余区段暂时执行检修合一(检修分开指成立检控工区,日常周期性检查由检控工区完成,线路工区根据检控工区检测资料制定日常维修保养计划并落实实施;检修合一指线路日常周期性检查与计划作业均由线路工区执行,线路工区点外执行检查计划,点内执行作业计划)。—13—4.线路维修作业按精检细修要求,坚持“先检查分析
3、,后现场划撬,再动道作业”的原则,落实“检查、分析、计划、作业、验收、考核”六个环节。无病害检查、分析、划撬,严禁盲目动道作业。5.段成立安全生产指挥控制中心,负责线路施工作业管理、安全过程控制和应急处置。6.本办法主要适用于普速工务线路设备维修管理工作(管内四线并行地段及动车途经线比照高铁管理,所有检查及作业必须在天窗点内完成)。第一章线路设备维修工作内容一、线路设备维修分类1.综合维修。根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性和轨面平顺性、调整轨道几何尺寸和全面进行钢轨打磨为重点,以大型养路机械为主要作业手段,有计划地对线路进行修
4、理,以恢复线路完好技术状态,并使线路质量经常处于均衡状态。2.经常保养。指根据线路变化情况,进行有计划、有重点的经常性养护,以保持线路质量经常处于良好状态。3.临时补修。以小型养路机械为主要作业手段,及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性修理,以保证行车安全和平稳。二、综合维修主要内容1.根据线路、道岔状态进行起道、拨道和改道,并全面捣固、稳定。—13—2.调整线路、道岔各部尺寸。3.清筛枕盒不洁道床和边坡,补充道砟,整理道床。4.更换、方正或修理轨枕。5.有计划地成段进行应力调整或放散。6.采用打磨机对
5、钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。7.整修、更换和补充联结零件,并有计划地涂油。8.整修路肩,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。9.根据设备病害情况有计划进行整修防沙、防雪设备,整治冻害。10.修理、补充和刷新线路标志。11.其他预防和整治病害工作。三、经常保养主要内容1.成段地整修线路和道岔,线型调整,全面捣固、稳定。2.整修轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的处所;3.打磨钢轨、焊缝,更换伤损钢轨,夹板、零配件;4.更换和修理轨枕;5.整治道床翻浆冒泥,均匀道碴,整理道床;6.有计划地整修联结零件,螺栓涂油;7.根据锁定轨温
6、情况,有计划地进行应力调整或放散;8.整修疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草;9.季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。四、临时补修的主要内容—13—1.整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。2.更换(或处理)折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。3.更换伤损夹板,更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。4.疏通淤塞的排水设备,处理严重冲刷的路肩和道床翻浆冒泥。5.其他需要临时补修的工作。第二章生产组织一、生产组织机构1.综合车间:下设线
7、路机械化工队、道岔工队、焊修分队、探伤分队、修配分队:⑴线路机械化工队:主要负责线路大机作业配合(拆除养护胶垫、改正轨距、扣件复拧、拉石碴、方正、更换失效轨枕等);大机维修配套项目(更换失效零配件、整理道床、道床清筛等);成段整修薄弱设备(成段清挖翻浆,集中抽换轨枕等);大机不能覆盖的部分正线、到发线线路综合维修;⑵道岔工队:主要负责道岔工电联整及道岔大机作业配合(拆除养护胶垫、改正轨距、扣件复拧、拉石碴、方正、更换失效轨枕等);大机维修配套项目(更换失效零配件、整理道床、道床清筛等);成段整修薄弱设备(成组道岔清筛);大机不能覆盖的道
8、岔综合维修;⑶焊修分队主要配合线路车间对钢轨进行焊联,胶结绝缘接头的胶结及病害的处理;—13—⑷探伤分队主要负责对钢轨进行探伤,并且每月对伤损情况进行分析;⑸修配分队负责根据段下达的工机具制造和修理计划作业
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