北侧车道模板施工专项方案

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1、中国建筑第四工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONFOURTHENGINEERINGDIVISION.CORP.A区北侧车道模板施工方案目录一、工程概况3（一）工程基本概况3（二）车道设计概况3二、编制依据3三、施工部署3（一）车道总体施工思路3（二）车道施工工期部署4四、支模体系材料的选择4五、模板体系设计4（一）梁模板设计4（二）车道板模板设计5（三）车道侧墙模板设计9（四）车道混凝土施工要求10六、相关质量、安全措施10（一）质量保证措施10（二）安全保证措施12七、施工应急预案12（一）施工危险源12（二）应急救援机构的组成、责任和分工15八、附计

2、算书16200MM车道板模板支撑计算书17250MM车道板模板支撑计算书25300MM车道板模板支撑计算书33梁模板支撑计算书41车道侧墙模板计算书510中国建筑第四工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONFOURTHENGINEERINGDIVISION.CORP.A区北侧车道模板施工方案A区北侧车道模板施工方案一、工程概况（一）工程基本概况宁德万达广场项目,位于福建省宁德市蕉城区，该工程东临侨兴路，南邻富春东路，北连天湖东路，西邻宁川中路。该工程为集商业、酒店、办公、住宅及娱乐等多功能于一体的大型综合性项目,属宁德市重点工程项目。本工程占地面积约15.1

3、6万㎡,总建筑面积约62.696万㎡。本工程地下1~2层,裙楼2~6层,主楼共14栋,其中12栋为32层,1栋17层,1栋9层。A区地下室1~2层，其中大商业地下2层，负二层层高为5.15m，负一层层高为5.70m；五星级酒店地下1层，层高6.10m。（二）车道设计概况A区北侧车道为A1#、B1#车道。A1#车道板厚分为200mm、250mm和300mm，坡顶距坡底5.35m，i=6.0%/12.0%/7.41%/7.41%；B1#车道板厚700mm，坡顶距坡底5.15m，i=8.77%/8.77%/8.77%。二、编制依据（1）、工程A区北侧车道结构设计图纸；（2

4、）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；（3）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）（2001版）；（4）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002）；（5）、关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质[2009]87号）；（6）、建设部、福建省、宁德市有关模板施工技术、质量、安全和文明的规定。三、施工部署（一）车道总体施工思路根据结构设计图纸，先对车道进行精确定位放线，再施工车道下部垫层，车道承台及地梁等，下一步进行B1#车道侧墙及车道板施工；再进行A1#车道侧墙及车道板施工。

5、结构模板采用双面支模进行施工，防水按正常程序施工。65中国建筑第四工程局有限公司CHINACONSTRUCTIONFOURTHENGINEERINGDIVISION.CORP.A区北侧车道模板施工方案（二）车道施工工期部署根据现场总体施工部署，及车道施工工期要求，B1#车道的施工工期为10天，A1#车道的施工工期为9天。计划详见后附车道施工进度计划表。四、支模体系材料的选择材料参数列表材料名称规格弹性模量（N/mm²）抗弯强度（N/mm²）抗剪强度（N/mm²）木胶合板1830×915×186000131.4松木方2000×35×859000131.4钢管48×3.

6、02.06×10205125对拉螺栓M14注：本方案在计算所采用钢管计算数据为φ48×3.0，A=424mm2，木方截面尺寸为85mm×35mm。所有材料必须满足方案设计及规范要求。五、模板体系设计A区北侧车道板模板结构施工支撑采用满堂脚手架体系，本方案适用A区车道板结构施工。A区A1#车道板板厚分为200mm、250mm、300mm，最高处与最低处相距5.945m。车道板模板脚手架计算高度取6.00m。（一）梁模板设计经统计分析，梁分别选取截面400×700、400×1600，进行受力验算设计。（1）梁截面Ⅰ：选取梁截面400×700，普通支模，计算按层高5.15

7、m验算。结构板厚200mm，梁宽b=400mm，梁高h=600mm，层高5.15m，结构表面考虑隐蔽；模板材料为：夹板底模厚度18mm，侧模厚度18mm；梁底第一层龙骨（木枋）间距200mm，第二层龙骨（双钢管）间距500mm，梁侧模木枋间距200mm，梁边至板支撑的距离0.50m；支撑采用Φ48钢管:横向间距500mm，纵向间距1000mm，设2排对拉螺栓，螺栓横向间距a=400mm，支架立杆的步距h=1.50m；钢管直径48mm，壁厚3.0mm。梁截面400×600参照梁400×700模板设计施工。65中国建筑第四工程局有限公司CHINACONSTRUCTI