永武a1总体施工组织设计

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1、永武高速公路A1合同段总体施工组织设计施工单位：胜利油田胜利工程建设（集团）有限责任公司建设单位：三明永武高速公路有限责任公司监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司永武高速公路A1合同段总体施工组织设计编制人：年月日审核人：年月日批准人：（公章）年月日建设单位代表：（公章）年月日监理单位代表：（公章）年月日目录第一章总说明3第一节编制依据3第二节工程概况3第三节自然条件4第四节主要工程项目及数量5第五节合同工期及目标工期7第六节工程施工的重点、难点及拟采取的措施7第七节施工总体部署13第二章施工总体平面布置图33第三章总体施工进度计划36第四章主要工程项目的施工方案40第一节路基

2、工程40第二节桥梁工程54第三节涵洞通道工程76第四节隧道工程77第五章工程质量保证措施95第一节质量管理体系及组织机构图95第二节具体实施的措施97第三节过程控制100第四节缺陷责任期修复104第六章安全保证措体系及安全措施106第一节安全组织机构106第二节安全保证措施107第七章环保体系及措施109第一节环保组织机构109第二节环境保护措施110第八章施工进度管理规划及采取的措施112第一节施工进度管理规划112第二节进度保证措施114第九章冬、雨季和农忙季节施工116第十章文明施工119第十一章其他应说明的问题123表3分项工程进度率计划（斜率图）125表4主要分项工程施

3、工工艺框图126表5分项工程生产率和施工周期表139表6工程管理曲线140表7施工总体计划表141第一章总说明第一节编制依据1.业主关于永安至武平（闽粤界）高速公路工程的施工招标文件、设计图纸、补遗书、《永武高速公路三明段监理工作管理办法》及其它相关资料。2.交通部及福建省的相关规范、标准及《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》等。3.业主对建设项目的工期和质量要求等。4.福建省有关的环保、材料管理等法规政策。5.胜建集团现有的施工力量，技术水平、工程项目管理水平，设备装备水平及多年累积的丰富的施工经验等。6.对现场的认真勘察，水文调查，气象分析及有关参考资料的认真研究。

4、第二节工程概况长春至深圳国家重点公路干线永安至武平（闽粤界）高速公路A1合同段位于福建省三明市永安境内，总体走向为由北向南，路线多次跨越205国道和文川河，起于吉山乡K0+000.00（国家重点干线公路长深线、泉三线与泉南线交叉处），终于洪田镇新庵村YK13+500.000，路线全长13.366521公里。本合同段主要构造物有：桥梁2444.7米／8座，涵洞1106.39米/25道，通道299.73米/8道，分离式立交164.5米/2座，隧道1829米/3道，互通式立体交叉1处：互通立交桥梁2275米/13座，通道、涵洞316.49m/6道。本合同段主要控制点有:吉山互通、贵湖洋

5、大桥、205国道改线段、邓坑隧道。本标段采用四车道高速公路标准建设，设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽，设计荷载为：公路-I级。第三节自然条件一、地形、地貌1、沿线地貌上属闽西重丘地貌，位处武夷山脉和玳瑁山脉之间，山岭绵延，地势变化较大，丘陵海拔高程一般600～800m。2、本路段区域上位于闽西南拗陷带的明溪-五平拗陷带，区域构造条件较为复杂,断裂带岩层完整性很差，差异风化现象显著。二、水文地质条件沿线水系发育，主要有属于闽江流域的沙溪支流的文川河水系。测区内地下水主要为基岩构造裂隙水、第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类型。贵湖洋大桥K

6、10+360附近有温泉出露，该段桥墩施工时会出现涌水现象；第四系冲洪积层孔隙水分布于沿线河谷、阶地和山间冲洪积小盆地,影响该区段天然地基的基坑开挖；基岩风化层孔隙裂隙水受大气降水补给，水量受降雨影响大，对边坡、隧道的稳定性有影响。三、地震场地内地震基本烈度为VI度,线路场地地震地质环境为相对稳定区。四、气象本地区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。无霜期260～280天／年，年平均气温18.4℃～19℃，年降水量1647～1711mm，3－8月为雨季，9月至次年2月为旱季，降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。五、不良地质现象1、本合同段K1

7、0+200附近，即贵湖隧道出口及贵湖洋大桥永安台附近有断层切过造成不良堆积体，带内风化强烈，基岩破碎且埋深大，对贵湖隧道出口及贵湖洋大桥永安侧桥台的稳定性有一定影响。2、沿线沉积岩类地层分布较广，多发育有软弱夹层，影响边坡稳定、隧道围岩级别以及桥梁基础的稳定。3、本合同段线路4次跨越文川河，水量受降雨影响大，雨季水流较为湍急，会对桥梁岸坡及河中桥基产生冲刷侵蚀作用，尤其是竹林尾2#大桥SK19与SK20附近桥墩受水电站放水时的直接冲刷。4、贵湖洋大桥桥址区发育灰岩溶洞，溶洞大小及