qd型20吨双梁吊车设计说明书

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1、MHx20t-28.5mA6双梁桥式起重机设计计算书设计：_______________审核：_______________批准：_______________日期：_______________河北中房钢结构有限公司目录0设计要求及主要技术参数。11主起升机构。11.1钢丝绳选择。11.2卷筒、滑轮选择。21.3电机型号确定。41.4减速机选型。51.5制动器选择。71.6联轴器、传动轴设计计算。81.6.1电机-减速机输入（制动）端联轴器81.6.2机械式联轴器选用计算（摘自JB/T7511-1994）82副起升机构93小车运行机构93.1选定运行

2、机构简图如下：93.2小车运行车轮直径确定93.3小车运行驱动电机型号确定103.4小车运行减速机型号确定123.4.1减速机传动比确定123.4.2减速机型号确定133.4.3制动器型号确定143.4.4联轴器型号确定143.4.5传动轴形式确定163.4.6运行打滑验算：164大车运行机构184.1大车运行驱动形式确定184.2大车运行车轮直径确定184.3大车运行驱动电机型号确定204.4大车运行减速机型号确定224.4.1减速机传动比确定224.4.2减速机型号确定234.4.3制动器型号确定244.4.4联轴器型号确定254.4.5运行打滑验

3、算：255金属结构设计285.1大车主梁截面设计285.2大车端梁截面设计285.3大车端梁和主梁连接形式295.4小车结构设计295.6其他参数初设315.7有限元分析325.7.1简化模型325.7.2有限元分析并优化结构尺寸336安全保护装置设计376.1缓冲器型号确定376.1.1小车缓冲器选择计算376.1.2大车缓冲器选择计算380设计要求及主要技术参数。起升重量：主20t，副5t。跨度：28.5m。起升高度：12m。钢轨型号：QU70。整机工作级别：A6。主起升机构工作级别：M6，副起升机构工作级别：M3。大车运行机构工作级别：M6。小车

4、运行机构工作级别：M6。1主起升机构。1.1钢丝绳选择。参考经验数据：性价比特点常见结构低普通点接触6*196*37  中优质线接触6*19S6*19W6*25FI6*29FI高多层股不旋转18*735W*7  39规格5T8T12T16T20T25T主钢丝绳直径8mm-10mm11mm13mm-14mm15mm-16mm18mm钢丝绳卷绕方式如下图：滑轮组倍率m滑=4，钢丝绳分支数Z=8。钢丝绳所受最大拉力:Smax=PQZ·η=204000/(8X0.98)=26020N所选钢丝绳直径d≥C·√Smax=17.5mm（C取M6，1700MPa，0.

5、109），故钢丝绳直径圆整为d=18mm。钢丝绳型号为18NAT6x19S+FC1670ZS179。根据破断拉力校核：F0≥Sn=26020x6=156.12KN小于179KN，所选钢丝绳合理。1.2卷筒、滑轮选择。卷筒、滑轮最小直径Dmin=hd（h，按GB/3811，手册选取M6级，卷筒h=20滑轮h=22.4；d为钢丝绳直径）39计算得，卷筒D1min=20*18=360mm，滑轮D2min=22.4*18=404mm。取动滑轮直径D2=420mm，平衡滑轮直径与动滑轮相同。取卷筒直径D1=500mm。卷筒计算直径D1’=518mm。双联卷筒长度

6、Ls=2·（L0+L1+L2）+Lg其中，L0=Hmax·m滑πD1'+Z1P=12000x43.14x518+3x20=650mmL1自定=40mm，L2=3P=60mm，Lg ——左右螺旋槽之间的距离，                                    其中 ——两侧滑轮绳槽中心线之间的距离，；      ——当吊钩滑轮位于最上部极限位置时，卷筒轴和滑轮轴之间的距离，；           ——绕上卷筒的钢丝绳分支相对于垂直位置的允许偏角，；取 Lg=100mm计算得，卷筒长度Ls=1600mm吊钩横梁设计：39吊钩横梁采用45

7、号钢（正火）制造，强度极限，屈服极限360MPa，耐久极限 。假设横梁上作用集中载荷，计算弯曲应力，此外还认为剪切力对弯曲应力影响不大，按结构布置确定计算尺寸，即靠边两个滑轮轴线间的距离l=300mm，横梁中间宽度B=270mm，d2=80mm(16号吊钩),拉板厚度，横梁的计算载荷Q计=250000N。中间截面A-A的最大弯曲应力                =65mm式中 ——横梁高度；滑轮轴承的选择：滑轮轴受切应力：按切应力初选轴径，τ=Fs/(πd12/4)≤τp变载荷许用切应力，τp=σs/（3.5~5）Fs=Q计/2=125000N计算得

8、：d1≥42mm，根据经验，取d1=75mm。根据手册，选取滑轮轴承号6218，滑轮内径D5=