既有线路堑和爆破方案及安全防护

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1、既有线路基帮宽及安全防护方案一、工程概况胶济电气化改造工程******标段DK142+400～K158+000段，全长12.909公里(已扣除短链2.691m)本段既有线改造地段有两段，第一段为K142+700～K146+020，该段均为路堤帮填施工。第二段为K154+630～K155+202和K155+500～K156+446为路基拓宽爆破施工段。由于胶济线上行车密度大，速度快，因此施工方案和安全防护措施尤为重要，而且开挖高度和帮宽高度均较高，必须严格优化填筑施工工艺，确保填筑，制定边坡控制爆破方案，以达

2、到最佳路堑爆破效果。既有线路堤帮填及拓宽爆破地段详细里程和工程数量详见下表：既有线帮坡地段序号施工里程长度(m)帮填位置帮宽宽度(m)最大填高(m)数量(m3)填挖1K142+720～K145+2402520右侧和两线间3～127.581700133662LK0+000～LK0+06060左侧83.01209233LK0+400～+500100左侧105.027251804K145+600～K146+020420右侧4～97.52305117485K155+220～+400180右侧72.085616506

3、K156+600～+700100右侧0.61.01055967K157+650～+800150右侧0.60.697288既有线挖方地段序号里程长度(m)最大挖深（m）数量(m3)挖方位置1DK154+630～K155+2025721267933两侧2K155+500～K156+446946529788两侧合计151897721二、施工准备1、施工前详细调查施工区段内的既有线附近埋设的光、电缆、水管等既有设备的走向位置，并联系相关铁路设备管理单位进行迁移、保护。2、合理选定取弃土场，并对土场土质进行试验，满足

4、设计要求后方可使用。3、按爆破数量和工程进度提报炸药计划。4、进行爆破施工和既有线施工的工艺操作培训和安全、质量培训、交底。5、确定防护人员，备足防护用品，确保既有线行车安全。6、组织成立应急抢险小组，制定应急措施7、编报既有线帮宽施工和防护方案及施工计划，严格按防护方案设置好防护。8、合理编制土方调配方案。9、所需机具施工前安装调试良好，进厂就位。三、工期安排既有路基帮坡共需填土109648m3，挖土15335m3，计划于2004年3月7日开工，2004年5月7日完成，工期2个月。既有线路堑爆破共爆977

5、21m3，计划于2004年4月15日开工，2004年6月15日完成，工期2个月。四、施工机械（见机械设备表）序号名称规格单位数量备注1挖掘机1.4台4路基填筑、开挖2自卸汽车8T台14路基填筑、开挖3装载机ZL40台4路基填筑、开挖4推土机T120台2路基填筑5平地机台1路基填筑6振动压路机15T台1路基填筑7洒水车台1路基填筑8潜孔钻机KQD-80台4路堑爆破9空压机4L20/8台4路堑爆破10风镐台10路堑爆破五、劳力组织（见劳动力计划表）序号名称人数备住1压路机司机22推土机司机23挖掘机司机64装载

6、机司机65汽车司机206平地机司机27测量工48普工309领工员610防护员1011爆破工40合计128六、材料计划既有线路堤帮坡和路堑挖方地段均需进行安全防护，帮坡拟采用拉线桩防护，路堑爆破拟采用双排钢管排架防护。爆破以30为一爆破段，材料以两个爆破段周转考虑。其材料计划为：名称单位数量备注炸药吨751#硝铵炸药2#岩石乳化炸药钢管m3200竹排m21560竹跳板块540砂袋个1200揽风绳根8不小于40m铁丝网m214402块（26*30）拉线桩根100路基帮坡七、施工工艺和方法7.1路堤帮坡7.1.1

7、测量放线根据设计图先放出设计左、右线中心及路肩和坡脚位置，并在坡脚处撒上白灰线，便于路基施工。7.1.2挖台阶既有路基帮宽地段，应先清除边坡草皮杂物等再挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，根据路基帮填高度计算台阶高度及级数，台阶采用人工开挖，台阶挖好后表面应平整，且台阶平台要做压实处理。挖台阶土方经处理可利用于路基填筑。7.1.3基底处理施工前应先砍伐地面种植附着物，清除地面植被等，再用压路机进行原地面碾压，经检查合格后再分层填筑路基。7.1.4分层填筑7.1.4.1人工填筑K156+600～+700、K157

8、+650～+800两段填筑数量较小，且填筑宽度不足2.0m，机械无法施工，采用人工填筑帮坡地段。人工填筑时分层厚度应比机械施工分层厚度小，每层厚度以20cm为宜。7.1.4.2机械填筑帮坡宽度大于2.0m地段采用机械施工，根据填土高度及分层厚度和压实参数，技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数，向各级施工人员下书面技术交底，为保证路基边缘能够充分压实，填筑时两侧路肩超填40～50cm。每层填筑前技术人