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1、2012沪昆铁路江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工简介CRTSⅡ型板式无砟轨道施工简介沪昆铁路江西段中铁第一勘察设计院集团有限公司2012/2/25-68-2012沪昆铁路江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工简介目录一、设计简介-1-1、路基结构简介:-1-2、桥梁结构设计-2-3、隧道结构设计-6-二、无砟轨道施工-7-1、桥面处理-7-2、滑动层铺设-13-3、挤塑板铺设-21-4、底座施工-26-5、轨道板粗铺-40-6、轨道板精调-42-7、水泥乳化沥青砂浆施工-49-8、轨道板张拉-59-三、结语-64--68-2012沪昆铁路江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工简介
2、一、设计简介1、路基结构简介:路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统结构由60kg/m钢轨、WJ-8C型扣件、预制轨道板、砂浆调整层及混凝土支承层等部分组成。路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板、支承层为纵向连续结构,整体性、稳定性好。无砟轨道混凝土结构使用年限不小于60年。1)轨道结构高度:直线地段为内轨轨顶中心至支承层底面的竖直高度,779mm,直线地段路基基床表层设0.5%的人字坡;曲线地段轨道各组成部分高度均不变,超高在基床表层设置。钢轨(176mm)+扣件、承轨台(73mm)+轨道板(200mm)+砂浆层(30mm)+支承层(300mm)=轨道高度(779mm)。2
3、)支承层:顶面宽度2950mm,底面宽度3250mm,厚300mm,采用水硬性混合料或低塑性水泥混凝土。支承层顶面轨道板未覆盖区向外设置不小于4%的排水坡,起坡点距离轨道板边50mm。3)线间填筑:采用C25混凝土封闭,厚度不小于100mm,混凝土封闭层纵向每2.5m设置一条伸缩缝,缝宽10mm,深25mm。伸缩缝及接缝处填热熔改性沥青。4)排水:采用三列排水方式,线间排水采用集水井排水,线间混凝土封闭层横向设置4%的排水坡,纵向根据线路纵坡设排水坡,平坡地段由两集水井中间向两侧放坡。-68-2012沪昆铁路江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工简介5)灌浆孔填补:灌注孔内砂浆
4、与混凝土间采用一根HRB335φ6的S形钢筋进行连结,混凝土为C55。6)轨道板接缝:接缝处采用C55混凝土和HRB500钢筋,钢筋节点间进行绝缘处理。7)综合接地:板间采用不锈钢钢缆连接,钢缆横断面积大于200mm2;将轨道板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元,每一单元用不锈钢缆与贯通地线单点"T"形连接一次,接地端子应靠近接触网支柱位置设置。8)轨道板允许钻孔孔位:轨道板钻孔位置应避开板内钢筋,允许钻孔的最大直径为36mm。剪力筋采用HRB500级钢筋,用优质植筋胶填充。钻孔前应使用钢筋探测雷达探明轨道板与底座的钢筋位置,避免钻断钢筋。2、桥梁结构设计1)结构组
5、成桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统由60kg/m钢轨、WJ-8C型扣件、预制轨道板、砂浆调整层、连续底座、滑动层、侧向挡块等部分组成,台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板,梁缝处设置高强度挤塑板。2)轨道结构高度轨道结构高度为内轨轨顶中心至底座板底面的竖直高度,超高0mm时轨道高度为679mm,超高175mm时为751mm-68-2012沪昆铁路江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工简介,其余超高地段轨道结构高度按线性内插计算。轨道高度随超高变化的原因是为了保证底座最小厚度180mm(轨下最小厚度200mm)。钢轨176mm+扣件、承轨台73mm+轨道板200mm+砂浆层30mm
6、+底座200mm=轨道高度679mm。3)底座底座是桥上CRTSII型板式无砟轨道结构的主要受力构件,是CRTSII型板式无砟轨道设计、施工的重点。底座宽2950mm,采用C30混凝土浇筑,精度要求:顶面高程±5mm,中线10mm,宽度0~+15mm,厚度±20mm,顶面平整度7mm/4m。滑动层由聚丙烯土工布、高密度聚乙烯薄膜、聚丙烯土工布组成,宽2.95m,滑动摩擦系数不大于0.35,使用寿命不小于60年。滑动层性能满足《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基[2009]88号)的要求。材质为挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板,宽2.95m,长1.45m,
7、厚50mm,使用寿命不小于60年。性能满足《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件》(科技基[2009]88号)的要求。底座内双层配筋,钢筋采用HRB500级,按无绝缘设计。钢筋弯曲直径:直径小于20mm时,弯曲直径为4倍钢筋直径;大于等于20mm时,弯曲直径为7倍钢筋直径。纵向钢筋搭接接头面积百分率不应大于50%,搭接长度不小于:φ16为1.05m,φ20为1.32m,φ25为1.64m。-68-2012沪昆铁路江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工简介纵向钢筋搭接区域、梁端加强钢筋区域的箍筋间
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