304-市交委节能减排工作方案

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1、市交委节能减排工作方案为了贯彻落实国家、省、市节能减排工作精神，根据《市政府关于印发武汉市节能减排综合性工作方案的通知》（武政【2007】81号）要求，结合我市交通行业实际，特制定市交委节能减排工作方案。一、目标任务及总体要求（一）主要目标。到2010年，武汉交通行业万元主营收入能耗由2005年的0.987吨标准煤下降到0.789吨标准煤以下，降低20%左右。公交行业广泛使用清洁燃料，公交车、出租车油改气达到10000辆，基本消除公交车“冒黑烟”现象，公交车尾气污染物排放比2005年减少30%。新技术、新工艺、新材料在武汉交通各行业

2、得到广泛应用。（二）总体要求。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻十七大精神，落实科学发展观，抢抓武汉城市圈建设“两型”社会10的大好机遇，加快建设资源节约型、环境友好型交通，把节能减排作为调整和优化我市运输结构、转变交通增长方式的突破口和重要抓手，作为交通工作的重要目标，综合运用经济、法律和必要的行政手段，控制增量、调整存量，依靠科技、加大投入，健全法制、完善政策，落实责任、强化监管，加强宣传、提高意识，突出重点、强力推进，扎实做好交通节能降耗和污染减排工作，确保实现节能减排约束性指标，推动我市交通又好又快发展。二、

3、主要工作（一）创新发展模式1、采用行政手段引导企业节能减排。全市各交通部门和交通企业，要采取有效措施，狠抓交通节能减排工作，在全市交通行业形成以交通主管部门为主导、交通企业为主体、全行业齐抓共管的节能减排工作格局。充分运用现有的管理手段，在道路运输、水路运输、港口管理和交通工程管理的各个环节中增加对交通企业节能降耗扶持条件；在制定工作目标、相关规章和政策时增加对企业节能方面的要求，以鼓励企业节能降耗。逐步建立并实施有效的行业重点耗能设备准入和退出制度，从源头上控制高耗能、高排放设备进入我市交通行业。加大对交通企业在用的重点耗能设备和

4、运输设备的抽查检测力度，达不到安全、能耗指标和排放标准的要坚决整改和退出。完善道路运力审批制度，合理控制运力增长，对于实载率低于70%的客运线路不再审批新增运力。2、在基础设施建设中注重土地节约和环境保护。10交通行业是资源密集型行业，对土地、岸线、能源、建筑材料等资源依赖性强，是建设资源节约型、环境友好型社会的主要领域。因此，各交通主管部门、行业管理部门和交通企业在交通基础设施建设中要积极地贯彻落实国家严格的耕地保护政策，注重土地和各类资源的节约和充分利用，严格执行交通项目环境评价制度，提高交通建设项目环保准入门槛，创新交通发展模

5、式，努力实现交通可持续发展。（二）、完善基础设施1、打造智能型综合运输体系。充分发挥我市“九省通衢”的交通地理优势和铁水公空多种运输方式并存的有利条件，按照各种运输方式的技术经济特点，以市场经济为导向，以可持续发展为前提，以节能降耗为目标，以方便群众出行为目的，立足武汉及武汉城市圈，面向华中、面向全国，逐步建立具有先进技术装备的综合运输网及其结合部系统、综合运输生产系统、综合运输组织管理和协调系统，提高各种运输方式在运输过程中的协作水平,综合规划铁路、民航、港口、公路站场及配套服务设施，以发展物流中心、快速客货运、集装箱等货运站场为

6、主，构筑综合性运输枢纽，努力实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”，打造客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系。2、加快建设和完善交通基础设施。按照国家铁路、民航、公路、水运建设规划，加快建设和完善我市铁路、航空、水运、公路、城市公交等交通基础设施。其中：铁路10完成京广客运专线、沪汉蓉快速客运线、天兴洲公铁二用长江大桥、武汉北编组站、武汉铁路集装箱中心站、武汉车站建设以及武昌、汉口火车站改造工程等12个武汉铁路枢纽项目，形成京广线、京九线、京广客运专线贯通南北，武九线、汉丹线、沪蓉快速客运线承启东西，依托武汉长江大桥（

7、双线铁路）、天兴洲公铁两用长江大桥（四线铁路）相连，衔接北京、上海、南昌（福州）、广州、重庆（成都）、西安等6个方向线路，形成特大型环型枢纽格局。民航在完成并开通天河机场第二航站楼的基础上，迅速启动第三航站楼的规划和建设。公路按照《国家高速公路网规划》，集中力量加快国道主干线、城市高速出口路等公路大通道建设，加大国省道技术升级、改建工程建设力度，完成通村水泥路建设，进一步完善公路运输网络，形成高速公路、城市高速出口公路、干线公路、支线公路和通村水泥路相互配合、相互支撑、融为一体的路网格局，提高道路运输的通达深度，从而实现降低公路运输

8、网络的能耗，提高公路运输网络社会效益和经济效益的目的。水运充分利用长江、汉江在武汉交汇的特定自然条件和水资源优势，按照武汉港口建设规划，建设层次分明、分工合理、大中小结合的武汉港口体系，提高码头泊位的专业化、规模化水平，提高港口的通过