中国炼油技术的新进展2001

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1、中国炼油工业迅速发展，据美国《油气杂志》世界炼油特别报告统计，2005年中国原油年加工能力达3.12亿吨，超过俄罗斯和日本，成为仅次于美国的世界炼油大国。根据统计，2005年中国共有51座炼厂，炼厂数和炼油能力均位居世界第二。但是，中国石油产品质量还相对较低，汽车排气污染控制愈显重要。中国融入世界清洁燃料进程，不断提高炼油技术水平，尽快与国际接轨，任务紧迫而重大。一.发展战略    1.走深加工道路    根据新一轮全国油气资源评价的结果，2005年至2020年，中国石油探明储量将稳步增长，年均探明8至10亿吨；石油产量持续上升，2010年左右达到2亿

2、吨，并持续15年以上。2005年中国进口原油12682万吨（净进口11875万吨）。进口含硫原油逐年增加，己由2001年2343万吨、2003年3009万吨增加至2005年3500万吨，每年增加300万吨之多。“十一五”期间内，国内原油生产不会有太大增长，中国将继续加大原油进口力度。进口原油尤其是中东含硫原油将是满足我国需求的重要选择，据预测，到2010年，我国进口中东含硫原油将达到6000万~7000万吨。中东含硫原油95%以上来自沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、阿联酋、科威特等国，中东原油大多是高含硫原油。为充分利用国内国外两种原油资源，应坚持走深加工道

3、路。渣油催化裂化是渣油转化的主要手段：中国催化裂化（FCC）装置2005年加工能力超过9300万吨，包括1800万吨常压渣油（AR）和1300万吨减压渣油（VR）。渣油催化裂化（RFCC）已成为重油转化的重要装置。FCC是将重油转化为轻馏分油的核心技术，但产品质量和技术受到环境保护的严峻挑战，必须开发FCC新技术，以提高产品质量。延迟焦化是重油加工的重要方法：我国延迟焦化装置发展很快，到2004年，建成投产的焦化装置总加工能力已达3245万吨／年，仅最近10年间我国延迟焦化装置加工能力就增长了161％。目前在建的延迟焦化装置能力估计有700万吨。随着加

4、工含硫原油数量的增加，循环流化床（CFB）锅炉处理高硫石油焦的应用，延迟焦化将得到进一步发展和推广。加快发展渣油加氢处理技术：中国自行开发的200万吨/年渣油加氢处理（S-RHT）装置已在茂名石化公司投运。加氢处理VR用作RFCC进料可最大量提高轻质油品产率，这已成为加工含硫原油的又一重油加工路线。    2.清洁燃料生产技术开发我国汽、柴油质量正面临世界清洁燃料标准的严峻挑战。己规划实施较严格的燃料规范，欧Ⅱ标准2005年7月1日执行，欧Ⅲ标准2005年在北京执行，2010年推向全国。并初步设想，2008年之前，要达到欧Ⅳ排放要求。    3.加氢是

5、技术发展方向中国加氢装置年加工能力已超过5100万吨，占原油总蒸馏能力约20%，但仍低于世界平均水平50.1%，从而制约了中国产品模式和产品质量的提高。加氢裂化装置是改变产品结构、生产中间馏分油的重要方法，它可使炼油与石油化工更好地结合，为芳烃生产和蒸汽裂解提供原料，它可直接加工含硫减压瓦斯油（VGO），可将润滑油基础油改质为APIⅡ和Ⅲ类润滑油。渣油加氢处理可转化高硫和高金属含量原料，当与RFCC组合操作时，可最大量地生产轻质产品。二次加工油（如催化轻循环油LCO和焦化轻瓦斯油LCGO）的加氢改质可生产清洁燃料。加氢处理后的焦化重瓦斯油（HCGO）可

6、用作FCC进料生产更多的轻质馏分油。加氢脱硫和加氢脱芳后的柴油馏分可满足世界燃油规范质量要求。选择性加氢脱硫后的FCC汽油可符合世界燃油规范第2和第3类质量要求。加氢技术在石油加工发展中将起着举足轻重的作用。二.中国炼油技术新进展    1.清洁汽油生产技术中国FCC汽油占成品汽油总组成80%以上。技术发展的重点是减少FCC汽油中的硫和烯烃含量。    1.1.FCC汽油脱硫技术旨在最大量降低硫含量而尽量减少辛烷值损失。主要措施是FCC进料加氢处理或FCC汽油进行选择性加氢或非选择性加氢脱硫。FCC进料加氢处理：长岭炼油厂采用CH-20型Mo-Ni催化

7、剂用于HCGO（含硫0.89%、含氮0.45%）加氢处理。加氢后含硫0.04%、含氮0.18%。抚顺石油化工研究院采用FDS-4Mo-Ni催化剂处理中东VGO（含硫2.28%），加氢后含硫减小到0.18%。经验数据表明，FCC汽油含硫量为原料含硫量的6%～8%。经加氢处理的FCC进料，其FCC汽油的含硫量可满足世界燃油规范第2类标准。FCC汽油选择性加氢脱硫：我国汽油中大约90％的硫化物来自催化裂化汽油，因此降低催化裂化汽油的硫含量和烯烃含量已成为满足我国汽油质量指标要求的关键。中石化抚顺石化研究院与广州分公司和洛阳石化工程公司开发成功FCC（催化裂化

8、）汽油选择性加氢脱硫成套技术，该技术根据催化裂化汽油轻馏分中硫含量低、烯烃含量高和重馏分中硫含