中国炼油技术的新进展

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1、· 中国炼油技术的新进展（转贴）  2007-01-0316:13:01大中小中国炼油工业迅速发展，据美国《油气杂志》世界炼油特别报告统计，2005年中国原油年加工能力达3.12亿吨，超过俄罗斯和日本，成为仅次于美国的世界炼油大国。根据统计，2005年中国共有51座炼厂，炼厂数和炼油能力均位居世界第二。但是，中国石油产品质量还相对较低，汽车排气污染控制愈显重要。中国融入世界清洁燃料进程，不断提高炼油技术水平，尽快与国际接轨，任务紧迫而重大。 1.清洁汽油生产技术中国FCC汽油占成品汽油总组成80%以上

2、。技术发展的重点是减少FCC汽油中的硫和烯烃含量。   1.1.FCC汽油脱硫技术旨在最大量降低硫含量而尽量减少辛烷值损失。主要措施是FCC进料加氢处理或FCC汽油进行选择性加氢或非选择性加氢脱硫。FCC进料加氢处理：长岭炼油厂采用CH-20型Mo-Ni催化剂用于HCGO（含硫0.89%、含氮0.45%）加氢处理。加氢后含硫0.04%、含氮0.18%。抚顺石油化工研究院采用FDS-4Mo-Ni催化剂处理中东VGO（含硫2.28%），加氢后含硫减小到0.18%。经验数据表明，FCC汽油含硫量为原料含硫量

3、的6%～8%。经加氢处理的FCC进料，其FCC汽油的含硫量可满足世界燃油规范第2类标准。FCC汽油选择性加氢脱硫：我国汽油中大约90％的硫化物来自催化裂化汽油，因此降低催化裂化汽油的硫含量和烯烃含量已成为满足我国汽油质量指标要求的关键。中石化抚顺石化研究院与广州分公司和洛阳石化工程公司开发成功FCC（催化裂化）汽油选择性加氢脱硫成套技术，该技术根据催化裂化汽油轻馏分中硫含量低、烯烃含量高和重馏分中硫含量高、烯烃含量低的特点，将催化裂化汽油切割为轻馏分和重馏分。重馏分采用专门开发的FGH-20/FGH-

4、11组合催化剂和配套加氢工艺进行选择性加氢脱硫，然后与轻馏分进行调和，减少了烯烃加氢饱和造成的辛烷值损失，从而达到脱硫和减少辛烷值损失的双重效果。该技术在广州分公司40万吨/年的加氢精制装置上工业应用。   1.2.          FCC汽油降烯烃技术降烯烃催化剂：中石化石油化工科研院开发了GOR系列催化剂，在洛阳、高桥和燕山石化公司工业化应用。这种类型催化剂通过增加稀土元素含量，提高了氢转移活性。增加择形分子饰含量可补偿辛烷值损失。洛阳石化总厂RFCC装置采用GOR-C催化剂，使烯烃含量下降了1

5、0.6%。高桥石化公司RFCC装置采用GOR-Q催化剂，使烯烃含量降低了8.7%。燕山石化公司RFCC装置采用GOR-DQ催化剂使烯烃含量降低了11.9%。中石油兰州石化分公司石油化工研究院实现了新型FCC汽油降烯烃催化剂的研制与工业化开发，先后开发出了LBO－12、LBO－16等系列降烯烃催化剂，LBO－A助剂、LCC－A多产丙烯高辛烷值FCC助剂、LCC－1多产丙烯FCC催化剂、LHO－1新型重催专用催化剂，新一代降烯烃裂化催化剂在兰州石化催化剂厂工业化生产，在国内的30余家炼厂40余套FCC装置

6、上进行了应用和推广，取得了显著的经济效益和社会效益。降烯烃工艺：中石油开发出催化汽油辅助反应器改质降烯烃技术，该工艺在华北石化公司100万吨/年重油催化裂化装置和滨州石化公司20万吨/年重油催化裂化装置上成功应用，催化汽油烯烃含量从45%（体积百分比）至55%（体积百分比）降到35%（体积百分比）以下，且辛烷值保持不变。   2.清洁柴油生产技术中石化抚顺石油化工研究院开发成功新一代柴油深度加氢脱硫催化剂FH-UDS，这种催化剂继在中石化金陵石化柴油加氢装置实现工业应用之后，还用在中石化齐鲁分公司26

7、0万吨／年、镇海炼化200万吨／年、茂名分公司260万吨／年及上海石化330万吨／年的柴油加氢装置上。用该催化剂生产硫含量符合欧Ⅲ排放标准柴油时，FH-UDS催化剂的加氢脱硫相对体积活性比FH-DS催化剂提高了56％；生产硫含量符合欧Ⅳ排放标准柴油时，FH-UDS的加氢脱硫相对体积活性比FH-DS催化剂提高了159％。FH-UDS催化剂以W-Mo-Ni-Co为活性组分，具有孔容大、比表面积高、加氢脱硫和加氢脱氮活性稳定性好、强度高、精制油品安定性好、对原料适应性强等特点。可以在较为缓和的工艺条件下生产

8、硫含量符合欧Ⅲ和欧Ⅳ排放标准的清洁柴油，通过适当调整操作条件，也可以生产无硫柴油。抚顺石油化工研究院开发出在较高柴油收率下最大限度提高十六烷值的第二代MCI（柴油加氢转化）技术，该技术适用于单剂单段工艺流程，采用FC-18催化剂。该催化剂制备方法简单，无特殊环保问题，具有抗氮能力强、稳定性好等特点。第二代MCI技术在中石化广州分公司60万吨／年柴油加氢精制装置工业应用成功。抚顺石油化工研究院结合MCI柴油加氢提高十六烷值技术和MHUG中压加氢改质技术优势