郑州市紫荆山南路下穿郑西贯通线桥墩防护及护管涵工程监测技术方案

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1、郑州市紫荆山南路（渠南路-南四环）下穿郑西高铁贯通线桥墩防护及护管涵工程变形监测方案编制：复核：审核：中铁七局集团第一工程有限公司二〇一五年十月目录1.工程概况12.监测意义和目的13.编制依据和原则13.1编制依据13.2编制原则24.变形监测内容35.监测方法技术35.1起算数据系统35.2监测等级35.3平面基准点35.4沉降基准点45.5平面监测点65.6沉降监测点76.监测计划及频率97.监测报警值108.监控工期109.资料整理与成果提交109.1资料整理109.2信息传递119.3成果提交1110.人员组织及设备投入1110.

2、1人员配置1110.2仪器配备1211.质量安全保证体系1411.1项目组织机构1411.2质量保证措施1411.3安全保证措施1511.4服务与承诺1612.附录1712.1仪器鉴定证书1712.2资质证书及人员证件23郑州市紫荆山南路（渠南路-南四环）下穿郑西贯通线桥墩防护及护管涵工程桥梁变形监测方案1.工程概况本工程位于郑州市中心城区东南部，路线北起规划渠南路，顺接紫荆山南路跨南水北调总干渠大桥南侧引道部分。本工程在K1+793.568处下穿郑西贯通线。郑西高速铁路设计时速350km/h。护管涵由其郑西高铁特大桥“306号~307号桥

3、墩、308号~309号桥墩、309号~310号桥墩”之间穿过。根据郑州铁路局建设工程主管单位和设计要求，在施工期间及施工完成后1年对郑西高铁桥第305~311号桥墩进行沉降变形监测。2.监测意义和目的由于桥下过管涵施工可能引起郑西高速铁路桥梁结构地基应力发生变化，产生位移，若地基发生沉降，可致使桥梁结构发生位移过大，导致梁体混凝土局部应力过大，产生损伤；同时也会导致桥上高铁线路产生轨道不平顺，危及高铁行车安全，这类病害将会极大的影响桥梁结构及高铁的行车安全性，因此必须在施工期和施工后一段时期内对高铁桥墩的变形、沉降及地面沉降的进行监控测量，

4、把施工引起的一系列动态变化信息及时反馈到业主及相关单位，使之能够在现场及时调整施工参数，优化和改进施工方法，确保高铁设备的安全。本次工程监测的目的主要有：1、在施工期间，根据被监测对象的监测数据，控制和协调施工进度，确保被监测对象的安全。2、将现场测量结果及时反馈各有关单位，提醒可能存在的危险，使施工达到优质安全、经济合理、科学的目的，以确保高铁行车安全。3、将现场监测的结果与理论预测值相比较，用反分析法导出比较接近实际的理论公式，积累经验，用以指导今后工程施工。3.编制依据和原则1.2.3.3.1编制依据27(1)《国家一、二等水准测量规

5、范》（GB12897-2006）(2)《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-2007）(3)《客运专线铁路变形观测评估手册》（2009）(4)《工程测量规范》（GB50026-2007）(5)《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002－2005）(6)《精密工程测量规范》（GB/T15314-95）(7)设计院相关图纸、文件(8)郑州市紫荆山南路（渠南路-南四环）道路工程施工图(9)《关于公布（郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则）的通知》（郑铁办【2013】50号）(10)《郑州铁路局关于公布<郑州铁路局建设工程安全生产管理办法>的

6、通知》（郑铁建【2013】251号）1.1编制原则(1)系统性原则所设计的监测系统，将形成统一整体，使得测试数据能相互进行校核；运用系统功效对高铁桥墩进行立体监测，确保所测数据的准确、及时；在施工过程中进行连续监测采样，确保水平变形及沉降监测的精确可靠性。(2)可靠性原则方案中采用的监测手段是成熟的监测方法；监测中使用的监测仪器均通过计量标定且在有效期内；保证工作基点的安全性和精确性，监测过程严格按照国标以及郑州铁路局变形监测的有关规定执行，确保监测数据的真实性和可靠性。(3)与施工相结合原则结合施工的实际情况确定监测方案、确定监测元件的种

7、类、确定监测点的稳定性和可靠性；结合施工及现场实际情况有效调整监测点的布设方案，尽量减少对施工质量和进程的影响；结合施工的实际情况确定监测频率。(4)经济合理原则在确保工程质量的前题下制定合理的作业方案，采用直观、稳定、有效的监测方法；运用合理的理论模式确保监测数据的真实性可靠性达到监测的最佳目的。271.变形监测内容为准确了解护管涵施工期间对郑西贯通线高铁桥墩的影响，及时发现可能存在的危险，并采取相应措施。将不利影响减少至最小，根据有关规范要求并结合本工程特点、现场情况及业主要求，确定本工程监测内容为：(1)对施工区域内郑西高速贯通线特大

8、桥305#～311#桥墩水平位移进行监测；(2)对施工区域内郑西高速贯通线特大桥305#～311#桥墩沉降进行监测；2.监测方法技术2.1起算数据系统(1)平面坐标系统：采用与原