吉水连接线梁预制施工方案

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1、目录一、工程概况1二、预制场选定1三、主要施工方案和操作工艺11、钢筋制作与安装12、箱梁模板23、预应力筋施工34、波纹管施工35、混凝土浇注及养生36、模板拆除57、检查、清理预留孔道58、预应力束的制备69、预应力束的穿束610、预应力筋张拉与锚固611、孔道压浆912、移梁和存梁：9四、工程进度计划10五、施工质量保证措施111、施工材料及施工技术保证措施112、质量管理保证措施13六、安全保证措施15七、环境保证措施及安排151、工程环境保护重要性的认识152、施工过程中的环保措施1717预制梁施工方案一、工程概况樟吉高速吉水连接线改建工程路线起点位于樟吉高速吉水出口匝

2、道收费站，起点桩号为K0+000，路线走向基本沿老路布设，途径黄桥镇、岭头水库、金滩镇、吉水赣江大桥，终于G105国道，终点桩号为K13+886，全线长13.886Km（含利用吉水赣江大桥1.057Km），建设里程长12.829Km。全线共分二个施工段，工程起点至西岭路交叉处，路线长8.2Km作为第一施工段，采用公路兼顾城市道路功能标准，K8+200至G105国道作为第二施工段，按城市主干道功能标准。本合同段内的主要工程量为：（1）、土石方数量：填方418931m3，挖方905691m3，低填浅挖路基处理36944m3，填挖交界处理2.483Km。（2）、路面工程数量：碎石垫层8

3、7240m3，水稳基层168407m3，沥青混凝土面层48668m3。（3）、新建中桥94.08米/2座，新建小桥96.12米/3座，圆管涵126米/3道，盖板涵562.2米/11道。（4）、道路路面，以及相配套的排水、防护工程等其他市政管线、交通安全与管理设施、绿化景观等附属工程。二、预制场选定结合以往施工经验，我部把本项目梁片的预制和安装作为我部在此工程的重点及难点工程。本项目共有20m预制箱梁40片，16米空心板梁80片，为了加快进度方便管理，集中在醪桥梁场进行预制。三、主要施工方案和操作工艺1、钢筋制作与安装钢筋下料、制作在钢筋加工棚进行，运至预制场装配成型，钢筋连接采用

4、搭接焊，钢筋下料时要适当配料，使之在成型焊接时接头能按规范要求错开设置。17严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接。钢筋制作安装及管道固定。普通钢筋采用在加工厂制作成型后，现场绑扎安装施工。在安装并调好底模及侧模后，沿底模纵向安放砼预制块，开始底板和腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，然后安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。钢筋制作及安装，允许误差规定如下：项次检查项目允许偏差（mm）检查方法和频率1受力钢筋间距±10每构件检查2个断面，用尺量2箍筋、横向水平

5、筋±10每构件检查5～10个间距，用尺量3钢筋骨架长±10，宽、高±5每片梁3处4保护层厚度±5每片梁8处，沿模板周边钢筋和模板间应设置垫块，应错开、分散设置，数量不少于3个/m2。2、梁模板①模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用钢板垫在台座顶面上，以保证梁底的光洁度。外模面板使用6mm钢板，内模面板使用5mm钢板，②模板施工：A、立模：拼装外模时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，

6、而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。内模预先分几节拼好，待底、腹板钢筋安装到位后用小龙门吊吊进箱内进行拼接，拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮。梁底设置R=5cm的圆弧形，以利预制时脱模。B、拆模：拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。173、预应力筋施工20m预制箱

7、梁正弯矩钢束采用15-4、15-5型系列锚具及其配件，N1、N2钢束采用15-5锚具，N3钢束采用15-4锚具；16m预制空心板梁正弯矩钢束采用15-3、15-4、15-5型系列锚具及其配件，中板跨N1钢束采用15-4锚具，N2钢束采用15-3锚具。边板N1钢束采用15-5锚具，N2钢束采用15-4锚具。4、波纹管施工钢束管道采用φ6mm型波纹管，张拉控制力为0.75fpk（标准强度fpk=1860Mpa）预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一组的定位筋进行固定