测量工作统一作业技术标准

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1、南京轨道交通工程建设测量工作统一作业技术标准(暂行)南京地下铁道有限责任公司建设分公司二〇一一年二月-25-目录第一章总则1第二章地面平面控制测量5第三章地面高程控制网测量7第四章施工控制测量检测8第五章联系测量9第六章地下控制测量检测11第七章贯通测量11第八章地面加密控制测量检测12第九章明挖车站测量12第十章明挖区间测量14第十一章盾构法区间测量14第十二章矿山法区间测量16第十三章暗挖车站测量17第十四章高架段测量17第十五章地面线、地面车站测量18第十六章车辆段施工测量检测19第十七章地下控制网平差、中线调整测量及高架段完工后的线路中线测量19第十八章断

2、面测量20第十九章铺轨控制基标检测及轨道竣工检测20第二十章设备安装及装修施工测量检测22第二十一章地铁结构外轮廓线和地铁结构测量22第二十二章铺轨后沉降监测22第二十三章交接桩22第二十四章土建结构稳定性测量24第二十五章其它测量25附件126附件233-25-第一章总则第一条本办法适用于南京地铁地面控制网（地面平面控制网、地面高程控制网）施测、检测维护，施工控制测量及检测，放样测量及检测，中线调整测量及检测，断面测量及检测，铺轨控制基标测量及检测，限界测量及检测，沉降监测、设备安装及装饰装修测量及检测，以及南京地下铁道有限责任公司要求的其它与南京地铁有关的测量

3、工作等。所有参与南京地铁建设的测量单位必须严格遵照执行。第二条地铁工程测量不同于一般工程施工测量，有以下几个主要特点，所有有关测量单位人员应充分认识到这些特点，严格管理、精心施测，确保测量成果质量。（一）地铁工程设计采用三维坐标解析法，并根据设计资料以三维坐标放样。（二）地铁工程全线分区段施工，开工时间、施工方法，承包商不同。各测量主体单位要密切配合。（三）地铁工程有严格的限界规定，尤其在曲线地段，施工时应给结构轮廓一定的施工误差裕量，但从降低工程成本出发裕量应尽量小，所以对施工测量精度要求较高。（四）地铁工程隧道内轨道结构采用整体道床，轨道铺设一次到位，几乎无调

4、整的余地，所以对铺轨基标的测量精度要求为毫米级。（五）隧道内及车站上的控制点在各个工序中经常使用，应按照有关管理办法要求布设足够数量的合格控制点，桩点埋设规范，精心做好标志，要求点位稳定、可靠、清晰易找。第三条为了确保地铁测量精度，各承包商、监理单位及测量中心，应使用先进的测量仪器和测量技术，如：卫星定位系统、全站仪、精密水准仪、陀螺经纬仪、精密投点仪、断面仪等。各测量单位参与测量工作的人员资质及仪器设备，在开工前均须报业主审核。第四条控制点使用必须坚持先检查后使用的原则，确认无误后，方能使用。第五条各测量实施单位（地面网单位、测量中心、监理单位、承包商）必须绝对

5、保证仪器设备的到位，保证人员的相对稳定。第六条各测量实施单位（地面网单位、测量中心、监理单位、承包商）必须做好测量方案设计，经业主审核后实施。（一）承包商在施工前应编制施工测量方案，过江隧道承包商还应编制过江隧道施工测量专项实施方案，上报监理审核后，报业主、测量中心审核。-25-（二）测量中心在施工前编制检测方案，针对过江隧道编制过江隧道施工检测专项方案，上报测量总体、业主审核。第七条各测量实施单位（测量中心、监理单位、承包商）必须根据国家有关规定，定期对测量仪器和工具进行检定。作业时应消除或减小作业环境对仪器的影响。第八条测量中心、测量监理工程师必须督促土建承包

6、商按要求的施工进度及时进行施工测量工作，测量工作满足相关规范和技术要求。重要测量工作，测量监理工程师必须实时旁站见证。第九条承包商必须按要求的施工进度和有关管理办法、技术要求及时进行施工测量（平面、高程），上报测量监理工程师审核，然后将测量报告上报测量中心审核、检测。第十条对测量中心要求（一）测量中心负责各个标段施工测量检测工作，对合同内的检测工作负全责。接受业主、测量总体的管理。（二）合同外的测量、检测，必须由业主统一下发的指令（工作联系单、建设单位通知单等），测量中心不得直接接受合同外的检测。（三）必须与承包商保持联系，及时了解土建施工进展情况，督促承包商及时

7、进行施工测量工作，并将施工进展在检测报告中说明。必要时及时上报业主。（四）测量中心在例会上对全线施工进展和检测情况向业主、测量总体汇报，并将书面报告上报业主、测量总体。（五）对承包商上报的经测量监理工程师签署的测量报告，测量中心按照有关管理办法要求及时进行审核、检测，并出具检测报告，并将检测结果及时通报给承包商。（六）按设计资料对承包商上报检测的放样坐标要进行计算，防止放样坐标发生计算错误。围护结构四个角桩检测和洞门环检测可利用其附近的平面及高程已知点进行检测。（七）测量中心必须保证有足够合格的底板控制点（平面、高程）移交给业主，满足下一步工序施工需要。因点位缺失

8、或不合格对