现浇梁拆除安全专项方案

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1、青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标项目经理部现浇梁拆除安全专项方案目录1工程概况21.1设计概况21.2桥梁目前情况42编制依据53施工计划53.1施工进度计划53.2主要材料及设备计划64施工工艺64.1总体方案64.2拆除施工74.3检验检查验收115施工安全保证措施136施工安全应急预案176.1总则176.2各类事故的应急预案：196.3事故情况通报及调查处理257文明施工保障措施和环保措施25青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标项目经理部现浇梁拆除安全专项方案1工程概况1.1设计概况博览中心站～皋虞站区间跨凤岛路（30+40+

2、40+30）m双线连续U梁的梁体采用膺架法现浇施工，支架跨道路部分预留门洞。下部结构为明挖基础、柱式桥墩。图1.1-1桥址平面图图1.1-2桥址立面图图1.1-3现场实景图青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标项目经理部现浇梁拆除安全专项方案（30+40+40+30）m双线连续U梁计算跨度为（29.35+40+40+29.35）m，全长139.8m（含两侧梁端至边支座中心各0.55m）。梁段划分如下图所示。混凝土施工顺序为先施工现浇B段、A段，再施工C段。图1.1-4梁段划分示意图（单位：mm）典型断面如下图所示。图1.1-5边支点断面（

3、单位：mm）图1.1-6中支点断面（单位：mm）边支点梁高2.04m，中支点梁高3.0m，标准段梁高1.84m，中支点两侧变高段19m，梁高为1.84m～3.0m。梁高变化方向为向下加高，底板加厚。等宽段梁上开口宽10.9m，边腹板厚0.4m，中腹板厚0.6m。底板厚度为0.3m～1.46m。底板顶平坡，横桥向1.5%排水坡采用铺装找坡。主梁边支点设三个支座，横向支座间距为4.29m；中支点设两个支座，横向支座间距为5.0m。青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标项目经理部现浇梁拆除安全专项方案图1.1-7U梁平面布置图1.2桥梁目前情况

4、截至目前，水泊站至王村新城站区间段正在进行联调联试阶段，即梁内防水层、无砟轨道及四电等功能设施已全部施工完成。具体情况见下图所示：图1.2-1大桥主梁现状照片青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标项目经理部现浇梁拆除安全专项方案2编制依据2.1现场实地踏勘情况；2.2国家、交通部现行公路工程建设的设计规范、施工规范、验收标准及安全技术规则；2.3我单位可投入本工程的现有资源及在类似工程施工中所积累的施工经验；2.4项目部建立的针对涉及市政施工安全的一系列办法。2.5青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标段博览中心站至温泉东站区间P43～P47

5、号墩双线连续U梁施工设计图；2.6青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标段实施性施工组织设计；3施工计划3.1施工进度计划支架搭设：2017.7.16~2017.7.31共计16天；梁体切割：2017.8.1~2017.8.5共计5天；梁块吊运：2017.8.4~2017.8.11共计8天；4片简支梁移除：2017.8.12~2017.8.15共计4天；底模铺设，外模及支架调整：2017.8.9~2017.8.12共计4天；钢筋绑扎（含预应力筋及预埋件）：2017.8.13~2017.8.18共计6天；内模安装（含支架模板钢筋检查）：20

6、17.8.21~2017.8.22共计2天；混凝土浇筑：2017.8.23~2017.8.23共计1天；梁体养护及张拉压浆：2017.8.24~2017.8.28共计5天；合拢段施工：2017.9.1~2017.9.2共计2天；合拢段养护及全桥张拉：2017.9.3~2017.9.8共计6天；4片简支梁架设：2017.9.9~2017.9.10共计2天；青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程09标项目经理部现浇梁拆除安全专项方案3.2主要材料及设备计划钢模板进场日期：2017.8.1之前；支座进场日期：2017.8.1之前；钢筋半成品进场日期：

7、2017.8.3之前；预埋件进场日期：2017.8.3之前；发电机进场日期：2017.7.28之前；汽车吊（500T、250T）进场日期：2017.8.1之前；150T平板车进场日期：2017.8.1之前；汽车吊（25T）进场日期：2017.8.1之前；破碎锤进场日期：2017.8.1之前；挖掘机进场日期：2017.8.1之前；自卸车进场日期：2017.8.1之前；张拉及压浆设备进场日期：2017.8.22之前。4施工工艺4.1总体方案本桥上跨既有公路凤岛路，主要为当地行车，日间车流量较多，夜间车流量小，为保证当地行车，第一、四孔采用

8、满堂支架，第二、三孔采用预留门洞贝雷梁架上搭设满堂支架方式。经项目部研究，计划采用分块切割法对连续梁进行切割成块，500T吊车按顺序吊除的作业方法。首先切割临近P43墩位置，验证施工工艺。验证拆除方案后，确保无误后，依次