混凝土拌和站实施方案

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1、目录1目的-1-2布置原则、依据-1-3工程概况-1-4拌和站选址-2-5拌和站规划布置-3-5.1系统规模-3-5.2生产任务-3-5.3生产强度-3-5.4拌和系统设备配置-3-5.4.1搅拌机配置-3-5.4.2其它配备-4-5.4.3供风系统-4-5.4.4供水系统-4-5.4.5施工用电-4-5.5拌和系统总体配置-4-5.6材料储运-7-5.6.1胶凝材料储运-7-5.6.2成品砂石骨料储运-7-5.6.3外加剂储运-8-6其他设施及系统配置-8-6.1供热设计-8--4-6.2排水系

2、统设计-8-6.3生活、办公设施-9-6.4工地试验室-9-6.5清洗设施及地面硬化处理-9-6.6环保设施-9-6.7安全设施-10-6.8消防设施-10-6.9避雷设施-10-7拌和站土建及设备安装施工及质量控制-11-7.1施工方案及施工方法-11-7.1.1土方开挖-11-7.1.2改良土填筑-12-7.2钢筋制安-13-7.2.1钢筋制作-13-7.2.2钢筋安装-13-7.3预埋件-14-7.4混凝土浇筑-14-7.4.1模板安装-15-7.4.2混凝土浇筑-15-7.4.3混凝土浇筑

3、程序-15-7.5砌体工程-16--4-7.6机电设备安装工程-16-7.6.1设备安装工艺-16-7.6.2安装技术要求-17-7.6.3设备存放-17-7.6.4拌和系统安装-17-7.7系统试运行-19-7.7.1空载试验-19-7.7.2系统调试-20-8砼质量保证措施-21-8.1砼浇筑过程控制-21-8.2现场质量问题处理-21-8.3混凝土的保护及养护-21-9冬、雨季施工措施-22-9.1冬季施工-22-9.2雨季施工-23-10安全文明生产及环境保护措施-23-10.1安全生产措

4、施-23-10.2安全管理制度-24-10.3施工现场安全用电措施-25-10.4施工机械安全保证措施-25-10.5高空作业安全保证措施-26--4-10.6文明施工措施-26-10.7环境保护措施-27-10.7.1防止大气污染措施-27-10.7.2防止水污染措施-27-10.7.3防止施工噪声污染-28-10.7.4其他污染防治措施-28-11工期计划-29-12附件-29--4-新建北京至沈阳铁路客运专线（河北段）站前V标拌和站实施方案混凝土拌和站实施方案1目的为确保本管段混凝土工程的质

5、量，满足施工计划的砼浇筑强度，保证新建北京至沈阳铁路客运专线（河北段）站前V标工程的施工生产秩序和减小环境污染，实现文明施工。特在施工管段石门子隧道出口设置混凝土拌和站1座，来满足管段范围（DK176+787～DK183+963.12）内的混凝土供应。2布置原则、依据根据本管段施工的特点，结合场地和交通条件，辅助设施的布置在满足施工要求的前提下，力求紧凑，便于生产，管理集中。根据拟定的施工总进度的安排和工程施工需要，选择临时设施的规模和标准，为均衡生产创造条件。本座混凝土拌和站依据招标文件，遵守京

6、沈京冀铁路客运专线有限公司的《铁路工地混凝土拌和站标准化管理办法》提出的各项标准及相关要求进行布置。3工程概况新建北京至沈阳铁路客运专线（河北段）站前V标段,线路起讫里程DK174+668～DK201+510正线长度26.84km。其中有正线桥梁7座计4681.37m，占线路长度的17.44%，其中特大桥梁4座计4387.58m，大桥1座计152.75m，中桥2座计141.04m，连续现浇梁930.63m；隧道8座计19454m，占线路长度72.5%；涵洞11座计1046.68m，路基2336.2

7、6m，占线路长度的8.7%中国水利水电第三工程局有限公司京沈京冀客专V标段指挥部第-48-页，共29页新建北京至沈阳铁路客运专线（河北段）站前V标拌和站实施方案，梁场1座、车站1座（承德南站）。4拌和站选址2#拌和站负责正线范围7.2km内，石门子滦河1#特大桥桥长994.82m、王家营子滦河2#特大桥桥长1297.29m；透风梁隧道出口隧道2257m、石门子隧道隧道2607m，混凝土总量25.95万m3，规模为25亩。2#拌和站布置位置：该拌和站布置在G101省道旁的闫营子村，在二工区范围内，距

8、工点最远直线距离4.7km。2#拌和站小时生产强度：根据施工总进度安排，该站混凝土拌制高峰月强度21900m3，小时强度102.1m3，日强度1310m3。按拌和站每天同时供应2个隧道衬砌混凝土、5个桥台的混凝土进行强度校核；隧道混凝土每段12米，混凝土量约250m3，浇筑时间14小时，则一段隧道混凝土浇筑的小时强度为17.8m3。根据设计图纸，通常桥墩桥台尺寸为10.4×7×2.2m（长×宽×高），混凝土量160.16m3。混凝土浇筑层高按55公分控制，每一层混凝土量为40m3，