鹧鸪山的施工组织设计-a

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1、一、编制依据及范围<一>编制依据1：国道317线鹧鸪山隧道及其引道工程项目招标文件第1-4卷及其参考资料。2：交通部现行的公路施工规范及工程质量验收评定标准。3：标前会议纪要。4：我处目前的现场调查资料及多年的高速公路、铁路施工经验和人员、设备等资源情况。<二>编制范围鹧鸪山隧道及其引道工程A合同段，即K0+000~K2+340范围内的隧道、路基、涵洞、排水及防护等土建工程。全长2340m。二、工程概况<一>概述鹧鸪山隧道及其引道工程，位于四川省阿坝藏族自治州理县和马尔康县交界处，距成都西北约300km。起点（东引道K0+000）在山脚坝国道31

2、7线K805+584.9接山后穿鹧鸪山，止点（西引道K10+200.256）与刷（经寺）马（尔康）公路K11+862.395相接，线路全长8.996Km，本合同段全长2340m起讫桩号为K0+000~K2+340。<二>工程特点与重点鹧鸪山隧道及引道工程A标段全长2.34km，其中引道0.22km，隧道长2.304km,平导长2.136km,隧道中心线与平导中心线间距为30m。隧道工程是本合同段控制工期的重点工程。38<三>主要工程数量表主要工程数量表序号项目单位数量备注1隧道隧道座/延长米1/2120平导座/延长米1/21362桥涵盖板涵座/延

3、长米2/19.583路基路基挖方m3608包括350m3腐植物路基填方m310297附属工程m31085主要为防护、排水，包括弃碴挡土墙<四>线路主要技术标准1：公路等级：二级公路山岭重丘区标准2：设计行车速度：40km/h3：路面宽度：8.5m4：隧道限界：净宽9.0m(即7.5+2×0.75)，净高5.0m，应急停车带宽度3.5m，有效长度≥30m5：设计荷载：汽—20级，挂—1006：地震基本烈度：Ⅶ度<五>施工环境1：地形、地貌及工程地质、水文地质情况地形、地貌：本合同段位于川西高原东北部的邛崃山脉北端，属高山、高原过渡带的侵蚀深切高山地

4、貌。隧道区地面高程3050m~4415m，全区地势陡峻，山峦起伏，群山巍峨。隧道区阴山坡植被茂密，主要为森林，灌木次之；阳山坡植被稍差，乔木灌木混杂。高程3900m38以上以灌木为主，地势开阔，坡度平缓。工程地质：隧道区内的基岩为浅变质的细砂岩、板岩、千枚岩、炭质岩等，且细砂岩与板岩、千枚岩等相互成层，有些地段岩体破碎，节理及地下水较为发育，施工中在Ⅱ类围岩段可能会发生不同程度和规模的坍塌、掉块现象。在隧道埋深大于650m的区段，可能有轻微～中等岩爆现象，洞内反坡段Ⅲ类围岩地应力大，涌水量大。气象水文：隧道区属北温带川西高原气候区，历年平均气温为

5、3.3℃~3.8℃，最高气温28.2℃，最低气温-2.0℃~-3.1℃，历年极端最低气温为-30℃~-31.1℃;历年平均降雨量910~938mm，多集中在5~10月份；冻结最大深度1.01m，最大积雪深度47~100cm；常年多东南风、西南风，平均风速1.7m/s，最大风速24m/s。2：水、电、交通及地材情况施工用水：沿梭磨河水资源丰富，工程用水较为方便。施工用电：业主已将高压电引至隧道口附近。交通：进口端沿317国道，南至马尔康约55km，交通较为方便。地材情况：当地砂、碎石、片石、块石等地材储量丰富，可就近开采利用，水泥用彭州水泥，油料用

6、汶州油料，其他材料均由成都提供。一、施工总体布署<一>设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。若中标，本承包人将迅速组织人员、设备、材料等快速进场。人员、设备来源于我单位即将完工的华蓥山隧道工点、成南高速公路工点及绕城高速公路工点等。拟定动员上场时间为2000年12月10日~382000年12月20日，动员周期为10天，确保2000年12月20日开工。施工所需设备、机具、人员、材料等采用火车或汽车运输，进入施工现场采用汽车运输。<二>施工现场平面布置施工现场平面布置本着交通便利、场地开阔、施工方便的原则进行布置。其施工总平面布置参见

7、表（）施工总平面布置图。<三>工期及综合进度计划安排1：工期安排根据工程的实际情况，我们拟定本合同段的总工期为36个月，其开竣工时间安排如下：开工时间：2000年12月20日竣工时间：2003年12月20日具体开工时间以监理工程师下达的开工令为准。2：综合进度计划根据招标文件的有关要求，结合本工程的特点，工期安排的原则是：平导超前、正洞紧跟，平导为正洞施工通风、排水、探明地质情况提供有利条件。本承包人在人员、机械、设备、资金等方面做好充分的准备，最大限度地满足施工生产需要，以机械化和常规作业相结合的方法进行施工。在确保工期、质量和安全的前提下，拟

8、定如下综合进度计划，可望得到业主的满意。1:施工准备：2000年12月20日~2001年1月20日；2：隧道工程：2001年2月20日~