无缝线路应力放散施工组织毕业设计

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1、无缝线路应力放散施工组织毕业设计北京交通大学毕业设计（论文）题目：无缝线路应力放散施工组织姓名：孙超专业：交通（铁道）运输工程工作单位：吉林铁道职业技术学院职务：学生准考证号：291711100285：1XXXXXXXXXX设计（论文）指导老师：李昊鹏发题日期：2012年11月01日完成日期：2012年12月30日毕业设计（论文）评议意见书专业交通（铁道）运输工程姓名孙超题目无缝线路应力放散施工组织指导教师评阅意见成绩评定：指导教师：李昊鹏2012年月日答辩组意见答辩组负责人：2012年月日备注毕业设计（论文）任务书毕业设计

2、（论文）题目：无缝线路应力放散施工组织一、毕业设计（论文）内容应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上辊筒，通过辊筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。应力放散与线路锁定有辊筒放散法和拉伸放散法两种。线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。无缝线路的应力放散与调整，就是要把在没有允许锁定轨温范围以内锁定的无缝线路，以及在运营中锁定轨温发生了变化的无缝线路，通过应力放散或调整锁定轨温，重新准确地设定在设计允许范围之内。二、基本要求1.

3、论点鲜明正确、论据充分准确2.按毕业设计论文任务书及时选题3.按时搜集资料，做好准备4.及时与指导教师进行交流，及时对论文进行修改5.及时上交论文三、重点研究的问题1.研究的背景和意义2.应力放散施工组织3.施工安全控制4.施工质量控制5.研究的结论和建议四、主要技术指标1.由于放散过程钢轨纵向位移造成原有铝热焊缝位置变化，距枕边不足40mm，胶接接头上轨枕，臌包夹板上轨枕等要进行方枕作业2.铝热焊接头距轨枕边缘不小于40mm；160km/h地段不小于100mm，接头相错量不大于40mm。插入短轨长度不应短于6m（120km

4、/h不小于10m），轨型、材质与原钢轨相同，气温低于0℃不应焊接3.在列车运行速度小于等于120km/h时，设置防护；在列车运行速度大于120km/h小于等于200km/h时，增设T字移动减速标设置防护五、其他需要说明的问题下达任务日期：2012年11月01日要求完成日期：2012年12月30日指导教师：李昊鹏摘要随着我国铁路的不断提速，对线路的要求越来越高，现都采用跨区间无缝线路来实现提速目的的，而无缝线路应力放散与锁定是跨区间无缝线路施工的最后关键工序。应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上辊筒，通过辊筒、拉轨器、

5、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。应力放散与线路锁定有辊筒放散法和拉伸放散法两种。线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。无缝线路的应力放散与调整，就是要把在没有允许锁定轨温范围以内锁定的无缝线路，以及在运营中锁定轨温发生了变化的无缝线路，通过应力放散或调整锁定轨温，重新准确地设定在设计允许范围之内。因此，了解无缝线路钢轨的应力不均匀状况，对指导无缝线路应力放散具有十分现实的意义。关键词无缝线路应力放散锁定轨温施工安全施工质量目录第一章绪论11

6、.1研究背景11.2研究应力放散施工组织的意义1第二章应力放散施工组织32.1施工前准备工作3技术标准3施工前调查4施工方案选择42.2施工组织7劳力运用组织9机具材料组织92.3施工流程112.4技术内业资料整理16第三章施工安全控制183.1行车安全18车辆运用18施工防护18放行开车193.2人身安全20安全教育20技术交底20避车20乘车213.3设备安全21保养维护21保证冬季设备正常使用的措施21设备装卸21气体21特种设备213.4其他方面22注意事项22特殊情况处理22第四章施工质量控制234.1无缝线路应力

7、放散的质量要求23锁定轨温23焊接质量23锁定质量234.2质量检查24班组自检24车间检查24联合检查24第五章结论与建议25参考文献27附录28第一章绪论1.1研究背景近年来我国铁路大规模高速发展，技术装备现代化实现了历史性的跨越，铁路对经济社会发展的保障能力显著增强，我国铁路进入了历史上发展最快、成效最为显著的时期。2010年12月3日中国铁路创造了时速486.1公里的运营线记录，标志着中国进入高铁时代。铁路这个国民经济的大动脉，正雄姿勃发的成为我国整个交通运输体系的主导骨干，为推动国民经济的发展做出了巨大贡献。火车跑

8、的快，基础是线路，一切成绩的取得是以无缝线路技术的完善，特别是跨区间无缝线路的广泛应用作为基础的。无数默默奉献的工程人、工务人为此做出了特别大的贡献，他们辛勤的汗水使这一梦想得到了实现。中国铁路高速的发展，无缝线路已经广泛覆盖，无缝线路铺设、养护、维修是一项重要基础工作，而无缝线路的稳定性