两广产业对接的领域和方式.doc

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1、两广产业对接的领域和方式　　[摘要]两广产业对接可以是强势结合，也可以是出于产业转移的需要或是对特殊区位和市场有需求。文章据此对两广的汽车产业、食品产业、建材产业、服装产业和电器机械产业的对接及方式进行了深入的比较与分析研究。　　[关键词]两广产业；对接领域；方式　　广东和广西是华南地区两个相邻接的省区，历史和文化同源、地理和气候相近、资源同构、民俗类同。两广濒临北部湾，面对东南亚和亚太地区，接近东盟各国，对外开放条件优越。中国第三大水系珠江的最大支流——西江，历来不断加深着两广文化交往，不断加强两广的物质交流，推动着两地经济互动。　　按现行行政区划，广西贺

2、州、梧州、玉林、北海四市，与广东清远、云浮、肇庆、茂名和湛江五市相连。两省区9个市在泛珠三角区域发展中备受两广政府关注。广东提出产业向其东西两翼和北部山区转移的举措，广西提出加快“玉贵走廊”和东向出省通道建设的思路，这将带来广西“玉-贵-梧-贺”邻粤边界经济片的新发展。如果两广能够合作开发环北部湾地区，则能加快广西沿海产业带特别是工业集聚区的形成。为此，深入开展两广产业对接研究，具有重要现实意义。　　所谓产业对接，是指以市场为导向，以企业为主体，为实现某种共同利益和利益互补为目的的跨地区产业合作的总称。能够进行产业对接的企业，各自都有需求对方的一面，即存在某

3、种程度的互补性。两广产业对接可以是强势结合，也可以是出于产业转移的需要或是对特殊区位和市场有需求。下面就两广若干产业对接的内容和方式谈一点初步认识。　　　　一、汽车产业的对接及方式　　　　汽车产业都是两广的强势产业。数据显示，2004年广西和广东汽车产量分别占全国的5．6l％和5．54％，产能相当。根据有关资料，广西计划在“十一五”期末汽车产量达到100万辆，而根据广东制定的《九产业规划》则达到160万辆。广西的战略目标是建成西南地区汽车及零部件的出口基地，而广东的目标是使其汽车产业融入全球汽车制造业体系。广西的优势是载重汽车、大型客车和微型汽车，轿车生产尚

4、处于劣势。广东恰恰相反，其优势是轿车，按其规划，到2010年轿车产量将达到140万辆，占全国轿车产量的15％以上。两广汽车生产侧重面的不同，为强势结合提供了互补条件。但是，目前两广在汽车产业对接方面尚未形成共识，这就需要双方遵循互惠互利原则促成共识，谋求产业对接的契机。根据国家计划部门的意见，我国近期要形成10个汽车及零部件出口基地。鉴此，建议广西在汽车产业规划安排上，除继续与上海、湖北和吉林汽车产业合作外，还应谋求与广东的合作；除计划建设西南汽车及零部件出口基地外，还应与广东合作，尽快融入世界汽车产业的生产体系。通过汽车产业对接，广西可以借助广东轿车技术和

5、品牌，发展轿车“贴牌”生产，广东亦可借助广西载重汽车技术和市场进行载重汽车的“贴牌”生产，实现优势互补、错位拉动，共同进步。4　　在汽车生产区域布局上广西应重视玉林市作为新型基地的作用。广东省已经把其北部山区和东西两翼作为汽车新型材料和零部件的供应基地。广西有必要顺势把玉林-梧州-贵港-贺州这片区域辟为承接广东汽车转移的基地，使桂东南与粤西连成一片，作为我国南方汽车及零部件出口基地的支撑区域，形成一个两广联合、以广州为龙头、以两广腹地为依托的跨行政区域的汽车产业连片增长极。在汽车生产高度标准化的今天，桂东地区和粤西地区可以作为以广州为龙头的汽车生产链上的中间

6、产品生产环节加以发展，建立起某种纵向合作的模式。另外，广西边境地区可以同时作为广西柳州、南宁和广东的珠三角的摩托车产业链的“前店”环节，组织摩托车装配和出口。　　　　二、食品产业的对接及方式　　　　据测算，两广食品工业产业带动力指数均大于全国平均水平，都属于强势产业。广西的制糖和烟草行业，广东的糖果、糕点、碳酸饮料、佐料品等生产行业，都具有较强的竞争力。广西糖产量居全国第一，约占全国产量的60％，广东糖产量居全国第三(第二位是云南)，约占全国的10％。两广制糖工业的产业带动力指数均为O．96，低于全国制糖业1．02的水平。鉴于这种情况，广西规划在“十一五”时

7、期减少食糖产量，而广东把食糖作为提高产品，方向是提高单产和拉长制糖业的产业链。从提高制糖业产业链的角度看，两广思路不谋而合。从烟草行业情况看，广东香烟产量几乎是广西的两倍，但其产业带动力指数仅为73．07，远远低于全国平均水平，更低于广西水平(115．54)，广东把烟草工业列为“十一五”时期的限制类产业。　　两广气候和海洋资源相同，“十一五”时期，两省区都重点发展以粮食、畜禽、水产品、水果、蔬菜、八角等为原材料的食品加工业。根据这一情况，两广食品产业对接可以从以下几个方面着手：一是在贵港国家级生态制糖示范园区，引进广东省糖深加工技术和企业实体，加快糖深加工产

8、业发展，同时重振桂平制糖工业。二是在与广东邻接的桂东