别花冤枉钱 车载空气净化器真心不靠谱

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1、别花冤枉钱车载空气净化器真心不靠谱1车载空气净化器的净化原理        国务院新闻办4日上午发布《2013中国环境状况公报》。公报显示，2013年，按照空气质量新标准实施监测的74个城市中，仅海口、舟山和拉萨空气质量达标。中国空气污染问题依旧持续。空气污染对人体危害有多严重？中国解放军306医院呼吸道疾病教授王萍女士告诉记者，室外空气污染将增加40%的缺血性心脏病，40%的脑卒中，11%的慢性肺病以及6%的肺癌。空气虽然看不见，摸不到，但空气污染已经严重影响了人类健康。        严重的空气污染加速了空气净化器类产品的销量，这其中就包括车载空气净化类产品。但是作为媒体，我们必须要

2、质问，车载空气净化器真的有用吗？车载空气净化器的净化原理负离子净化技术：    使用负离子净化器技术的车载净化器代表主要是三星（三星称Plasma ion）和夏普（夏普称净离子群），这类空气净化器外观上多采用杯状设计，可以放在车内水架上。产品主要通过负离子发生器，向空气中释放负电荷，通过负电荷与水分子、颗粒物的结合让颗粒物进行主动的沉降与吸附作用降低PM2.5。夏普净离子群的净化理论    目前厂家宣传的负离子净化器通常宣称以“主动式”的净化，在净化器运行过程中无需物理式的拦截即可实现PM2.5的降低。此外，局部区域高浓度的负离子易产生臭氧O3或者氢氧基，借助强氧化作用破坏细菌表面，实现

3、杀菌的目的。    负离子净化技术并不能算真正的PM2.5技术，主要原因是它的净化效率太低（CADR洁净空气），很难在短时间内实现高效的空气净化空气。也正因如此，家用型空调产品上没有采用负离子单一功能的空气净化器产品。这类产品也难以通过美国AHAM的CADR的测试认证HEPA过滤技术：    HEPA滤网净化技术是目前最为成熟的颗粒物净化技术，对家用型空气器了解的用户对该技术并不会陌生。符合HEPA标准的过滤器的用途很广泛，从医疗设备、汽车（下面会告诉大家用在什么地方）、飞机及家居均可应用。滤网的标准由美国能源部设定，对粒径在0.3μm的粒子， 过滤效果约为DOP 99.97%以上。通常

4、使用的高效滤网可达到99.99%的拦截效率。HEPA滤网的拦截机制HEPA过滤网包括四种过滤机制。（1）第一种即为拦截机制，对大颗粒物起作用。（2）第二种机制为重力影响，体积小密度高的颗粒，在经过HEPA滤网时运动速度会降低，自然沉降到HEPA上，此过程有点类似水中泥沙在河下游沉降的过程。（3）HEPA滤网的第三种机制为，气流影响。由于HEPA滤网编织不均匀，形成大量的空气漩涡，超小颗粒物受到此气旋的影响吸附在HEPA滤网上，实现过滤目的。（4）第四种过滤机制为超微颗粒在布朗运动的作用下撞击到HEPA滤网纤维上受到范德华力影响，被过滤。　　HEPA的优势是技术成熟，同时由于采用物理过滤方

5、式，不会形成二次污染。缺点则是HEPA风阻较大，对风机要求较高，越高级的HEPA滤网，风阻值越大。另一个问题则是用户更为关注的维护成本，由于北京等地的空气质量远低于欧美国家，HEPA滤网的使用寿命仅能维持在半年左右，更换费用昂贵，此外国内没有相应的回收机制，对环境造成污染。2车载空气净化器受限因素是哪些？车载空气净化器受限因素是哪些？        在原理上，由于车载空气净化器与室内空气净化器采用了同样的HEPA滤网，在理论上可以实现对PM2.5的净化。但由于车内的实际情况，车载空气净化器的净化效果将受到局限。主要包括的受限因素有两个。一：功耗、噪音、尺寸限制了大功率风机        

6、首先是电力供应问题，空气净化器的核心部分包括两个部分第一个是滤网，决定了单次净化效率；第二个部分是风机，足够大的风量可以在同样的时间内循环更多的空气。这也就是我们说的单位时间内输出洁净空气量的概念。 受到多重因素限制，车载净化器难以提供大功率风机        我们都知道，所有汽车供电都通过点烟器接口，虽然有部分车辆提供了220V电压接口，但为了提高产品的通用性，目前车载空气净化器均采用12V点烟器接口。这就出现了一个问题，由于功率的限制，车内空气净化器就不能将大功率风机。此外，车内对空气净化器的运行噪音、机身尺寸都有更为苛刻的限制，车载空气难以配备大马力风机。在我们的实际测试过程中也发

7、现，车载空气净化器普遍存在出风口风速低、风量小的问题。这与汽车本身自带的空调出风相比，差异明显。二：车内环境复杂，低风速易形成净化死角前排座椅形成了空气循环屏障        第二个问题是车内环境的问题，以标准型5座汽车为标准，由于车内前排座椅的遮挡，形成天然屏障，加之车载空气净化器出风口风速不足的问题，导致放在前排的车载净化器形成小区域循环，车内空气仅能通过空气浓度的自然平衡进行过滤，而整个过程是被动的。3不买车载净化器一样去除P