敕勒川大桥吊装方案

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1、呼市敕勒川大街跨东河桥景观工程吊装方案一、编制依据1、呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程施工图纸2、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20013、《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-20024、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20015、《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-20026、利勃海尔500吨汽车吊性能表7、100吨汽车吊性能表8、SCC3600履带起重机性能表二、工程概况本工程为呼市敕勒川大街跨东河桥新建工程的景观工程，跨东河桥总长180m，总跨度60.6m，分为A、B、

2、C、D四幅桥和中央分隔带，景观工程位于中央分隔带上，C、D桥暂不施工，待景观安装完后才开始施工。景观工程由混凝土塔座、钢混结合段、钢塔身、马头等节段拼接而成，桥身背面用十六条拉索张紧悬拉。其中混凝土塔座顶端最高点距地面18.964m；钢混结合段长度4m，重量15.9吨；钢塔身长度31.34m，重量117.6吨；马头高度约为15m，重量64.4吨。钢混结合段及整个塔身、马头均为箱型钢结构件，断面3.2m×3.25m，马头最高点距离地面约64.3m，整个钢结构部分重量约200吨，拟采用500吨汽车吊或者360吨履带吊

3、进行分段吊装。三、施工前期准备工作1、道路与场地施工及其他要求17呼市敕勒川大街跨东河桥景观工程吊装方案为确保吊装的安全,对现在的施工现场的地形,环境,地面强度等,应进行必要的整修,铺垫和加固。在吊装进场前必须做好如下工作：⑴对装塔身车从路面进入C幅桥河床内的通道地面的高差进行削减，保证通道的坡角应≤15°⑵考到500吨吊车自重及吊起构件后的重量太大，地面无法承受如此大的重量，在景观的正侧面C幅桥的地面吊车支腿的位置铺设四张50mm*2m*6m的钢板。⑶探查车辆运输及进场路线，保证运输车辆正常通行。⑷在吊装前应向

4、有关部门办理封道手续及报批需要的警戒措施。2、构件运输⑴构件分五段进场，钢混结合段长4米为一段，钢塔身长31.34米，分两段运输，马头形状不规则，分两段运输。⑵钢混结合段用普通半挂车即可运输，钢塔身及马头采用百吨位的大型牵引平板车运输。⑶构件装车时需在下面垫好枕木，防止构件变形破坏，构件装上车后,要求在构件的前、中、后端各绑扎一道钢丝绳,钢丝绳与构件棱角处垫δ>8mm的钢管皮，并在每道钢丝绳中均应串接一只3T倒链收紧锁定钢丝绳。⑷载件车通过颠簸路段(或过坑洼)时,应平稳慢速通过,要防止车上装的构件发生上下剧烈跳动

5、；载件车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等,车下均应有专人进行指挥。⑸构件卸车时,在构件未被吊紧前,绑扎钢丝绳不准松卸拆除。3、组织有关人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。417呼市敕勒川大街跨东河桥景观工程吊装方案、复测混凝土底座上口标高和倾斜角度，预埋件的标高及平面度，不符合要求的需通知土建单位及时处理。5、沿混凝土塔座的周围搭设脚手架到塔座顶部，以方便人员上下通行。四、施工机具选择1、吊车选择⑴钢混结合段的吊装选用100吨汽车吊该吊车核算：从吊车性能表读出，该吊车在31.9米吊臂10米工作半径内，

6、最大起重量为27.5吨，钩头0.5吨，钢混结合段重量为15.9吨，加上绳索重量约为16.5吨。额定荷载27.5吨>16.5吨，满足实际荷载需求。高度验算：钢混结合段最高点距离桥面22.6米，加上3米钢丝绳的长度为24.7米，吊车杆长31.9米，倾斜角18.27度，垂直高度30.29米，满足使用要求。⑵钢塔身和马头的吊装用500吨汽车吊或者360吨履带吊①500吨汽车吊起重量核算：钢塔身分两段吊装，每段重量约为60吨，马头整体吊装，重量约65吨，所以吊车起重量的核算只需核算马头部分满足要求即可。C幅桥、D幅桥暂不施

7、工，吊车站在C幅桥的地面上进行吊装和拼装。从吊车性能表读出，该吊车在杆长68.1米，回转半径12米17呼市敕勒川大街跨东河桥景观工程吊装方案时的最大起重量为71吨，马头重量约为65吨，吊钩重量为1.8吨，加上钢丝绳及吊耳的重量共计67吨。额定荷载71吨>67吨，所以该吊车满足实际荷载需求。高度验算：马头最高点距离地面为64.3米，加上钢丝绳约2.9米的垂直高度共计67.2米，吊车68.1米杆长，倾斜角10.149度，垂直高度67米再加上车身高度2米=69米，满足使用要求。②360吨履带吊起重量核算：钢塔身分两段吊

8、装，每段重量约为60吨，马头整体吊装，重量约65吨，所以吊车起重量的核算只需核算马头部分满足要求即可。C幅桥、D幅桥暂不施工，吊车站在C幅桥的地面上进行吊装和拼装。从吊车性能表读出，该吊车在主臂84.3米，副臂9米，倾角12º，回转半径17米时的最大起重量为70吨，马头重量约为65吨，吊钩重量为1.8吨，加上钢丝绳及吊耳的重量共计67吨。额定荷载70吨>67吨，所以该吊车