行车事故处理及预防

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1、单元10行车事故处理及预防教学目标：1.了解安全生产方针与事故处理原则。2.熟悉行车事故的类型与构成条件。3.能知道运营事故的调查和处理程序。4.了解事故处理应急预案的制定要求，能有效预防各种行车事故。建议学时：6课时10.1行车事故处理规则一．安全生产方针与事故处理原则（一）安全生产方针1.为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针和执行党、政、工、团齐抓共管的原则，轨道交通公司各级领导要把安全工作当作首要任务来抓，加强安全管理和安全思想教育，强化职工安全意识，严肃劳动纪律和作业纪律，教育职工自觉执行各项规章制度。2.做好员工技术培训，提高技术业

2、务水平。加强安全检查，及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开展安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安全运营。（二）事故处理原则1.发生事故时，要积极采取措施，迅速抢救，以“先通后复”的原则，尽快恢复运营，尽量减少损失。2.事故发生后,要以事实为依据，以有关法规、规章为准绳，按照“四不放过”的原则(即事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过,防范措施没有落实不放过)处理事故，查明原因，分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发生。3.对事故要定性准确，对事故责任者（或单位）以责论处。对

3、事故责任者（或单位），应根据事故性质和情节分别予以批评教育、经济处罚、行政处分直至追究法律责任。4.对事故分析处理拖延、推托责任、姑息纵容、隐瞒不报或不如实反映事故情况者，应予以严肃批评教育或纪律处分。二．行车事故分类（一）以某市轨道交通为例，按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度，一般分为特别重大事故、特大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。1.特别重大事故。在运营工作中，造成下列后果之一的为特别重大事故：（1）死亡三十人及其以上的；（2）事故直接经济损失在500万元及其以上的；（3）造成一百人以上的急性中毒；（4）其他性质特

4、别严重产生重大影响的事故。2.特大事故。在运营工作中，造成下列后果之一的为特大事故：（1）死亡十人及其以上的；（2）中断正线（上下行正线之一）行车240分钟及其以上；（3）事故直接经济损失在300万元及其以上的。3.重大事故。在运营工作中，造成下列后果之一的为重大事故（1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上；（2）中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上；（3）事故直接经济损失在100万元及其以上。4.大事故。在运营工作中，造成下列后果之一的为大事故（1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者；（2）中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其

5、以上；（3）事故直接经济损失在20万元及其以上。5.险性事故。凡事故性质严重，但未造成损害后果或损害后果不够大事故及以上事故的，造成下列后果之一的为险性事故：(1)正线列车冲突；(2)正线列车脱轨；(3)正线列车分离；(4)向占用区段接入或发出列车；(5)未准备好进路接入或发出列车；（6）列车运行中擅自切除车载安全装置；（7）客车错开车门、运行途中开门或车未停稳开门产生紧急制动；（8）列车冒进信号或越过警冲标；（9）客车夹人开车；（10）机车、车辆溜入区间或站内；（11）未拿或错拿行车凭证发车；（12）列车运行中，齿轮箱吊挂装置、空压机、牵引电机等

6、重要部件脱落；（13）变电、动力供电、接触网系统操作中发生错送电、漏停电；（14）运营线路积水漫过轨面，影响行车；（15）运营线路走行轨由轨头到轨底贯通断裂；（16）正线各类设施、设备、物资等侵入车辆限界；（17）车辆或车辆载物超出车辆限界，装载货物脱落；（18）运营线路几何尺寸四级超限。6.一般事故。凡事故性质及损害后果不够特别重大、特大、重大、大事故及险性事故的为一般事故：（1）非正线列车冲突；（2）非正线列车脱轨；（3）非正线列车分离；（4）应停列车全列越过停车标或在站通过；（5）挤道岔；（6）通过的列车在已封闭的车站停车，造成后果；（7）列

7、车运行中车辆部件脱落，危及运营安全；（8）中断正线行车30分钟及以上；（9）错误办理行车凭证发车；（10）各类因车辆、设备、设施异常，造成重伤一人；（11）设施、设备、器材、物品等超出设备限界；（12）因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出乘迟延耽误列车运行；（13）错误办理行车凭证耽误列车；（14）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车；（15）事故直接经济损失在1万元及以上；（16）因错发操作命令或人员误操作造成断路器跳闸，或接触网误停电，造成后果；（17）接地线错挂、漏挂、错撤、忘撤；（18）运营中车站正常照明、事故照明全部停电。7.事故苗头。凡

8、在地铁运营工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或其它原因造成设备损坏，影响正常行车或危及行车安全，但事件性质或损害后果达不