比较全面的施工组织设计

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1、施工组织设计109目录第一章工程概况第二章项目总体部署第三章工程进度计划及技术组织措施第四章施工总平面布置第五章劳动力投入计划和机械设备配置情况第六章主要材料、特殊材料的供应计划第七章各分项分部工程的主要施工方案与技术措施第八章冬雨季施工技术措施第九章确保工程质量管理体系与措施第十章确保安全生产管理体系与措施第十一章确保文明施工管理体系与措施及环境保护第十二章地下管线及其他地下、地上周围设施和建筑物的防护措施附表一：拟投入本工程的主要施工机械表附表二：拟投入本工程的主要试验、检测仪器表附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图和横道图109第一章工程概况一、位置和定位军二(经一

2、)路位于无为县城南新城，城南新城是《无为县城市总体规划2004-2020》确定的“一心两翼”的组团式布局的“两翼”之一，是以居住、商贸、工业和仓储物流为主的城市新区。该区位于无为县城东南部，西北以环城河为界与老城相邻，对外交通条件优越，通过区内的通江大道、高新大道、军二路与老城、芜湖、安庆、繁昌等地区便捷联系。该区主要以居住用地、公共设施用地、工业用地为主。本次的军二(经一)路为现状S319黄姑至无为段的一部分，是一条东西走向，横贯新区的重要交通要道，西起现状省道S319与省道208交汇处，东至无为新区现状东门外大街，全长2834米，是安庆、庐江经无为县通往芜湖的重要交通要道

3、。二、工程简述（一）道路工程本标段为K42+542.221~K43+933.981段，全长为1391.76米。该路中心线根据现状老路中心线布设，原老路中心线在桩号K42+587.851、K43+659.498处设有2处转折点，分别设置了半径R＝2500米，R＝400米，Ls＝100米的圆曲线及缓和曲线，并在JD2处设置超高及超高缓和段，使道路线型更为平顺，行车更加顺畅。该段道路全部有老路改造，设计时速控制为50km/h。全线均为老路拓宽改造，根据现有道路两侧水系情况，全线需沟通水系。本次道路设计沿线自西向东分别与精华路、肖河路、赵渡路、里河路、东门外大街相交。为方便残疾人士的

4、出行，全线均进行无障碍及盲道设计。109道路纵断面线形维持原路纵坡，避免出现大填大挖，局部坡段道路纵坡小于0.3%，本标段平坡段采用连续式边沟排水设计。最大纵坡0.094%，最小纵坡0.001%，最大坡长630m，最小坡长140m.竖曲线最小长度72.194m。拓宽后军二(经一)路：道路45米宽主干道，四块板，沥青混凝土路面，机动车道11.5m*2,非机动车道3.5m*2,中央分隔带3.0m,机非分隔带3.0m*2，人行道3.0m*2。主要路口设置扩大交口，停车港湾按照规范要求设置。老路部分，原则上按照加铺4cm沥青混凝土进行控制，施工前，对现状路面高程进行复核，新老路面高差

5、在12cm以内，可采用和新拓宽段一致的下面层进行找平，对于总加铺厚度超过20cm的局部坑洼路段，挖除现状路面层后，采用不小于15cm厚水稳层补强后再和新拓宽段统一加铺沥青面层。道路采用过渡性路面结构，通过路基沉降观测，待路基沉降稳定，满足工后沉降要求时，再对路面进行铣刨补强，沥青面层可以再生利用。拓宽部分过渡路面结构如下：1、机动车道：4cmAC-13（C）细粒式改性沥青混凝土+7cmAC-20（C）中粒式改性沥青混凝土+玻纤格栅、透层、下封层+36cm5%水泥稳定碎石基层+20cm厚10%石灰土底基层。2、非机动车道：3cm厚细粒式沥青混凝土AC-13（F）+5cm厚中粒式

6、沥青混凝土AC-16（F）+玻纤格栅、透层、下封层+20cm厚5%水泥稳定碎石基层+20cm厚10%石灰土底基层。3、人行道：6cm彩色纽西兰人行道面砖+2cm厚1:3水泥砂浆垫层+10cmC15素混凝土+16cm5%水泥稳定碎石底基层。109（二）箱涵工程本标段在桩号K43+062、K43+579处设置过水箱涵，涵身及翼墙采用C30混凝土，涵身基础采用C25混凝土，所有钢筋混凝土结构其受力钢筋及构造钢筋均采用HRB钢筋和R235钢筋，洞口河床铺砌和锥形护坡为M7.5水泥浆砌片石，M10水泥砂浆勾缝。箱涵涵洞采用就地浇注工艺。全箱可采用两次浇注，第一次浇至底板内壁以上30cm

7、，第二次浇注剩余部分。箱涵基础位于软土地基段，主要采用搅拌桩处理方案和换填方案进行处理。（三）排水工程本标段雨水管道位于道路中心线两侧17.5米处，雨水边沟分别在快车道与绿化带路缘石、慢车道与人行道路缘石边。管材：管径d≤500时采用聚乙烯（PE）双壁波纹管，环刚度等级不得低于8KN/m2，弹性密封橡胶圈接口；管径d＞500时采用钢筋砼管（Ⅱ级），柔性接口。（四）照明设计本标段灯具采用双侧对称布灯的方式，灯具杆高12米，每根灯杆配置2套高压钠灯，内侧灯具功率为400w，外侧灯具功率为250w，灯具纵向安