跨省道安全专项方案

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1、湖北省保宜高速襄阳段第四合同段跨省道安全专项方案目录一、工程概况2二、编制依据2三、跨省道施工危险性分析3四、目标控制34.1安全管理目标34.2环境目标44.3达标目标4五、施工安全保证措施45.1建立健全安全生产保证体系45.2、各部门安全生产职责5六、安全施工66.1施工前期安全工作66.1.1施工技术、安全技术交底66.1.2入场三级安全教育66.1.3《作业人员安全行为规定》76.1.4编制作业指导书和各工种安全操作规程76.2施工现场安全管理工作86.2.1发放施工安全告知书86.2.2购置安全警示标志牌86.3施工过程中安全管理86.3.1施工现场86.3.2

2、安全检查96.3.3施工安全许可证9七、专项安全方案107.1歇马河互通区s223改道处安全施工107.2桥梁跨省道安全施工117.2.1省道边桥梁下部施工的安全施工117.2.2上部构造施工的安全施工117.2.3防护棚设置方案12八、事故应急救援预案13九、突发事件应急处理预案1414湖北省保宜高速襄阳段第四合同段跨省道安全专项方案跨S223省道安全专项方案一、工程概况湖北省保康至宜昌高速公路是湖北省骨架公路网中“五纵五横二环”中的第五纵（老河口至宜都公路）的组成部分。本项目分宜昌、襄阳两段建设。襄阳段路线起点位于襄阳市保康县城关镇西南部的窑其堰，接麻竹高速公路，经保康

3、县、南漳县，终点为襄阳市南漳县与宜昌市远安县交界的南襄，与保宜高速公路宜昌段相接，路线全长约75.680公里。按设计速度80km/h，双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，分离式路基宽12.25米，设计荷载为公路-Ⅰ级。湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段第四合同段，起讫桩号为K25+900~YK35+520，全长9.62公里，主要工程有大桥15座，中桥1座，隧道1座，路基挖方90.82万方，填方48.26万方，涵洞14座。合同造价5.97亿元。土建施工合同工期30个月。在跨省道中涉及到的改道情况：1、在S223省道与歇马河互通区交接处，需对S223省道进行改道。2、本

4、标段歇马河2#大桥左12-13号桥墩与右10-11号桥墩横跨省道。3、本标段歇马河2#大桥左16-17号桥墩与右13-14号桥墩横跨S223省道。该省道是连接歇马镇与马良镇的一条省级干线公路，过往车辆数量较大，属于重交通路段，因此在施工中，确保道路畅通与交通安全是本项目安全生产的首要任务。二、编制依据1、湖北省保宜高速设计文件、标准化建设指导意见；2、施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、等情况，水文地质、气象、交通、机械等资料；3、《道路交通标志和标线》GB5768-1999-XG2-2005；4、《公路交通标基本技术条件》；5、《施工现场临时用电安全技术

5、规范》（JGJ46－2005）；14湖北省保宜高速襄阳段第四合同段跨省道安全专项方案6、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）；7、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；8、安全防范工程技术规范（GB50348-2004）9、《施工企业安全生产评价标准》JGJ/T77—2003；三、跨省道施工危险性分析跨S223省道桥梁施工安全问题在本标段尤其突出，人的不安全行为、物的不安全状态以及施工环境、施工管理难度很大，危险程度、影响面较广，造成人员、车辆伤害损失严重。在施工过程中危险因素有如下几个方面：（1）物体打击。施工过程中施工材料、工具

6、等坠落造成行驶的车辆及人员伤害。（2）高空坠落。施工人员高空坠落被行驶的车辆造成二次伤害。（3）车辆伤害。驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶或不遵守施工、限速、提示等安全警示标志。（4）其他伤害。（5）施工人员违反规定、麻痹大意，被行驶的车辆伤害；（6）施工材料不按规定堆放或不及时清理，造成车辆伤害；（7）施工现场安全管理漏洞，闲杂人员进入施工现场造成车辆伤害；（8）安全警示标志摆放、夜间施工警示灯有误，造成车辆和人员伤害。四、目标控制4.1安全管理目标（1）年事故负伤频率控制在0.5‰以下；（2）杜绝较大伤亡、死亡事故；（3）无较大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故；

7、（4）无超载施工车辆行驶于省道，对省道路面造成破坏；（5）达到JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》合格以上标准;（14湖北省保宜高速襄阳段第四合同段跨省道安全专项方案6）遵循安全生产和文明施工方面有关法律、法规和规章以及对业主和社会无投诉的承诺。4.2环境目标（1）噪音控制；结构施工：昼间<70dB，夜间55