j20性能深度分析3

《j20性能深度分析3》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、窗体顶端窗体底端对于军事航空爱好者来说，总希望能比较出各种先进战斗机的长短和优劣，而且最好能把战斗机的综合战斗力用数字的形式一目了然地表示。不过战斗机大部分与战斗性能相关的关键参数都是保密的，而且是要经过试飞测试才能获得的。加上不同的文章、不同的资料来源出于不同的立场和观点，对同样的飞机褒贬不一。因此，即使对专家而言，想找到现成数据，从比较客观的角度去衡量战斗机的能力也不是一件很容易的事。【网友评论】  坚实的航空理论：科学评估的基础那么是不是不能给战斗机的空战能力打分呢？不是的。现在人们已经发展了不少评估战机能力的方法。这些方法首先根据对未来空战的分

2、析判断，确定诸方面的权重，然后根据对战机气动外形的分析、对工业科研能力的估算，再结合少量的公开数据，战斗机的空战能力评分：对不同战斗机之间相同的项目的一一按同一标准估分，进而量化飞机的作战效能。　　这里我们就在上一专题对现代空战的分析判断的基础上，用一一评估了世界第四(五)代战斗机的作战能力，评分排序。由于被评估的不少参数并没有确定数据，所以在我们在每一项评估中都给出了所依据的技术评价原理，说明了所采用的评分理由。和缺乏细分分析，没有理论依据的随性打分完全不同。而整个理论介绍和分析对广大对于现代战机技术本质知之不多的读者来说，也具有较强的参考性。【详细

3、】  升阻比——极为重要的基础性指标在分析的最开始，我们必须通过分析，确定出战斗机一个极为重要的参数的相对比值——“升阻比”。顾名思义，这是飞机飞行中所获得的升力与阻力的比值。这一数值几乎就等同于空气动力效率，愈大愈好。飞行器的升阻比越大，其空气动力性能越好，对飞行越有利。　　由于空气动力分析复杂性，我们先给出最终结论表格，再一一解释。F-22、YF-23、歼-20、T-50、F-35这五种典型的现代战斗机的升阻比评估如图，其中的原始增益，是相对常规布局的第三代战机而言的。【详细】 调查窗体顶端　　你认为那种第四代战机的机动性最好？F-22YF-23F

4、-35歼-20T-50窗体底端 超机动性=过失速机动？  鸭翼、边条综合增升效果歼-20风洞吹风模型综合鸭式布局：巨大的升力增益首先从气动翼面布局上看，对于实际的飞机总体而言，鸭式布局对常规布局，首先就有20%左右的配平升阻比优势，具体原因较为复杂，将在后续专题中对此进行分析。　　通过关于歼-10战机的大量介绍，鸭翼的涡流增升效果已为广大关注军事的网民所了解，而其具体增益效果约有30%左右。而研究表明，歼-20同时采用机头棱边+鸭翼+机翼前边条的综合布局，可以得到高达60%的升力增益。这比F-22和F-35仅依靠机头棱边的10%增益、T-50的机头棱边

5、+可动边条翼的30%增益高出不少，这也是歼-20气动设计的最大亮点所在。【详细】超音速与亚音速：不同的设计倾向重点此外，翼身融合升力体设计还可有20%的增益。而对于这里所要评估的亚音速机动性来说，歼-20、T-50、YF-23等为追求高速性能的的大后掠角小展弦机翼有一定不利影响，F-35的中后掠角中展弦机翼却更适合。各种飞机不同的机体阻力也需考虑。经综合得出了各自飞机的升阻比增益值——歼-20以105%的比例遥遥领先于F-22的25%。【详细】苏-27在战机上开创了过失速在传统的飞行理论中，飞机的迎角是不能够超过其特定的失速迎角（一般在25-40度左右

6、）的，否则飞机就会因上翼面的气流场分离而失速，进入尾旋甚至坠毁。随着现代航空科技的发展，通过采用推力矢量技术等方法，已经使飞机有可能超过失速迎角了。【详细】 第三代战机的过失速机动“过失速机动”是指飞机在上仰超过失速迎角之后区域的战术机动。这一概念包括两个层次的要求：　　一、在超过传统的失速迎角之后，仍然具有稳定飞行的能力，而不会失控进入尾旋；　　二、仍具有可靠的绕立轴、横轴或纵轴进行旋转的机头指向能力，仍然有能力完成可操纵的战术机动。　　对于第一点，大部分第三代战斗机(特别是第三代后期)都具有这种能力。但对于第二点，第三代常规布局战斗机只能依靠自身的

7、气动特性保持稳定，直至因惯性等退出大仰角状态为止，其间飞行员只具有有限的控制俯仰状态的能力，并不具备过失速状态下的偏转和滚转能力。　　如苏-27战机最为著名的“普加乔夫眼镜蛇机动”，机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度，形成短暂的机尾在前，机头在后的状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。只能说跨入了过失速状态，但还不具备控制能力，不能随意机动。【详细】 F-22的TVC曾是其巨大优势第四代战机的过失速机动但对于F-22来说，以上就不必担心了，凭借先进的TVC（推力矢量技术），F-22可以利用双发推力矢量差产生控制力矩，在近7

8、0°的大迎角下，机头指向的改变速率可达近90°/秒，还能保持这一仰角进行360度横滚。在此迎角