客运专线铁路桥涵监理细则

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1、桥涵监理实施细则1.专业工程的特点及概况沪宁城际铁路监理Ⅱ标项目部管段线路总长：177.161km，其中桥梁：125.755km，路基：51.406km，包含10个制梁场3562片梁。是长江三角洲地区城际客运铁路规划网的主骨架，走向基本平行于既有沪宁铁路。线路主要设计标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250Km/h；线间距：4.5m；轨道结构：有砟轨道。沪宁城际铁路监理Ⅱ标上海天佑监理站所监理的施工Ⅵ标段位于苏州市和昆山市境内，起讫里程为DK191+392～DK247+298.55，正线全长5

2、5.98Km（因苏州站改造扣除1.6Km），其中桥梁长度约为30Km，路基长度约为24.3Km。主要工程内容为：路基、桥梁（含箱梁的预制及架设）、涵洞施工及三电迁改等。本标段沿线通过太湖湖积平原，斜跨阳澄湖。地形平坦、开阔，大部分为农田，水塘零星，水陆交通纵横。沿线农田、苗圃交错分布，城镇村庄林立，植被发育。本标段范围属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日111～130天左右。本标段所经地区为第四系地层覆盖，厚度由西向东渐增，一般在50～3

3、30m，为冲洪积、湖积、海积或混合型成因，岩性以黏土、粉质黏土、淤泥质土、粉土及粉细砂为主。施工Ⅵ标段桥梁桩基施工均采用钻孔桩施工工艺,梁体采用箱梁、连续梁等结构形式，大跨桥梁结构施工复杂，常用跨度（24m、32m）桥梁均采用双线整孔简支箱梁，整孔箱型简支梁和架设均采用全新的制造工艺与运架设备，简支箱梁集中地段采取梁场预制、高吨位专用架桥机架设，受架桥机限制地段箱梁采取移动模架现浇，桥梁主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土。标段内娄薀特大桥为全线主要控制性工程，在本标段施工长度为2420m。标段内涵洞结构形式为

4、框架涵。建设单位：沪宁城际铁路股份有限公司勘察设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：上海天佑工程咨询有限公司施工单位：中铁十一局集团有限公司-55-1.编制依据1.1.国家、铁道部有关工程建设的法律、法规；1.2.招投标文件、施工合同、监理委托合同；1.3.经批准的本工程施工组织设计、专项施工方案及专业工程相关的设计文件、图纸和技术资料；1.4.经批准的监理规划；1.5.《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)；1.6.《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；1.7.《客运混

5、凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设［2005］160号)；1.8.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)；1.9.《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；1.10.《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》(TB2092)1.11.《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》（TB10002.3-2005）；1.12.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)；1.13.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005］160号)；

6、1.14.《铁路桥涵设计规范》(TB10002.1-2005)；1.15.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号);1.16.《新建铁路时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；1.17.《最新高速铁路工程施工新技术应用与关键质量控制及施工安全管理实用手册》。-55-1.监理工作流程1.1.桥梁施工监理总流程框图1、监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。2、审查施工组织设计（或施工方案）3、检查开工准备条件（交桩

7、复测、控制桩（网）复测的情况及复核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室（或外委试验室）等）施工前的准备基础施工桩基础、承台1、审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。2、复核施工放样测量资料3、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。4、按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收5、对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。6、对施工中的质量问题进行处理。墩台施工上部结构施工钢筋混凝土连续梁、预制箱梁、支座、桥面和附属设施等1、审核竣工技术文件（成桥后的测量资料、各项试验检验

8、资料等）2、整理监理资料。3、参加竣工验收。竣工-55-1.1.桥梁施工测量监理程序框图●设计交桩●复测核算桩基复测有错误通过业主请设计复测核对无误向承包人交桩有错误报监理复测●书面接收桩点●承包人建立控制网接桩无误测量控制网检查认可●现场复测●计算复核点坐标●控制网认可●水准点复核有错误承包人重测检查复核批准应用施工定位测量认可●审核测量方案●复核测量计算●检查测量操作记录●抽检复核