铁路专用线桥涵工程监理细则

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1、鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部监理细则编号：03-02-036铁路专用线桥涵工程监理细则一、编制依据1、设计图纸及有关文件。2、铁路桥涵质量验评标准TB10415－98。3、南屯铝厂厂区铁路专用线施工组织设计。二、材料1、黄砂、碎石、片石等土产材料都必须按规范要求做试验是否合格。2、水泥、钢材等都必须有出厂合格证，并现场取样到试验室做试验，其各项指标都必须达到国家规定的标准，方可用到工程中去。三、监理程序1、准备工作（1）审查图纸（2）审查施工单位施工组织设计及审批开工报告（3）审查施工单位上报的材料、设备、报验单（

2、4）审查各项砂、浆配合比、砼配合比资料是否齐全。2、施工阶段（1）根据设计复查施工单位测量放线资料，有条件可实际复测检查中线及水平。（2）涵洞基坑应满足基础轮廓、放坡、排水的需要，并应符合《铁路桥涵施工规范》加宽要求，基底土质及承载力必须符合设计规定。基底高程允许偏差为±50mm每个基坑检查不得少于5处。（3）涵洞基础、砌筑砂浆的规格、性能和强度应符合设计要求，并按《铁路砼与砌体工程施工验收规范》进行检查。砌筑时，石料大面向下，砌缝灰浆饱满，灰缝宽不超过4cm，基础顶面允许偏差，基础前后、左右、边缘、距中心线±5cm，平面高程允

3、许偏差±3cm。（4）石墙砌筑符合设计要求，墙体砌筑，砌缝灰浆饱满砌缝宽度不得超过4cm，三块石料相邻的内切圆直径不得大于7cm，上下层竖缝相错不小于8cm，顶面高程±1.5cm，垂直度每米0.5cm，总高度小于3cm。第6页共6页鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部监理细则（1）砼及钢筋砼的原材料配合比、外加剂以及拌制、运输、浇注、养护等要求应符合《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》的有关规定，砼强度应符合《铁路砼强度验收评定标准》的规定和设计要求。钢筋：种类、型号、直径、数量应符合设计规定，骨架稳定。钢筋应平直，无局部曲

4、折，表面的油渍、漆污、水泥浆等都应清除。焊接钢筋其机械性能应符合设计要求并按《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》进行验收。钢筋加工允许偏差、钢筋保护层允许偏差、钢筋安装允许偏差都应符合《铁路砼与砌体工程施工及验收规范》的规定。（2）防水层：所用沥青、麻布、沥青玻璃布、油毡、石粉和细骨料等材料应符合《铁路桥涵施工规范》规定，防水层应坚固、耐久、不透水、弹韧性强、粘结性好且耐高温严寒。防水层应，平顺均匀，厚薄一致，不应有皱折、破损、鼓泡翘边、脱层、滑动或封口不严等缺陷。防水层应做保护层。2、顶进立交桥首先在桥址西侧设置工作坑，坑底修筑

5、底板，在底板上（滑板），预制钢筋砼箱身。在箱身前端两侧墙及底板安度刃脚。顶进时，随箱身前端刃脚，嵌入路基不断的挖掘土方，随顶随挖。（1）工作坑工作坑是为顶进桥涵而设置的临时性建筑物，是预制砼箱身和顶进的工作基地。工作坑前端靠铁路、工作坑内设置工作底板，其上铺设润滑隔离层，顶进桥主体结构就在隔离层上预制。工作坑地下水位应在基底1m以下，工作坑应具备防洪、排水、降低水位等安全设施。1）工作坑应在保证排水、安全的前提下进行。工作坑两侧边坡一般土质宜为1：0.25～1：1.5之间，靠近铁路一侧为1：1，距铁路中心不得小于5m，工作坑底板

6、两侧宜加宽1m，前端底板加宽0.5～2m，后端边距后背梁3～5m。2）工作底板是为桥涵、箱身的预制与顶进而修筑的工作坑底板，应有足够的刚度和稳定性，底板中心与桥涵中心线一致。底板前端，应比箱身长1m，两侧各加宽0.5m，后端与后背梁相连。底板与原基底每2～3m设一道锚梁，底板与锚梁一道浇注砼，其强度一般不小于C15厚度一般为20cm。顶面平整度2m范围内凹凸不超过5mm，地板顶面坡度，在桥梁箱身顶进过程中，由于启动趋势自重偏心，基础土质等原因的影响，会产生“扎头”和“抬头”现象，造成箱身就位达不到设计要求，故本箱身顶进过程中设计

7、5‰的坡度。做底板时严格按设计施工。方向墩是消除桥涵葙身启动后在进入路基前的空顶阶段的方向偏差而设置。施工滑板时要按设计要求设置。3）第6页共6页鑫诚建设监理公司兖矿集团南屯铝厂工程监理部监理细则润滑隔离层，在工作坑底板顶铺设润滑隔离层，是防止工作坑底板与预制箱涵底板相连，减少首次启动顶力。润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成，施工时一定要符合设计要求。2、箱身预制1）模板：可采用标准钢模板，但一定要用新模板并刷一道隔离剂，严禁使用机油或柴油。也可用定型大模板。箱身顶板应采用钢架支撑，施工时应经过严格验算。支架结构，应有具体施工布置

8、图，保证葙身在砼浇注过程中不变形和安全稳定。2）钢筋：钢筋种类、型号、直径、数量、尺寸均应符合设计要求。骨架稳定、钢筋平直，无局部曲折无油污等。钢筋原材料、焊接性能及焊接位置应符合设计及施工规范要求。3）砼浇注：砼浇注应严格按实验室提供的施工配合比。浇注时应严格