第五章 汽车保险损失评估(2)

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1、课　时　授　课　计　划课次序号：11一、课　　题：第五章汽车保险损失评估5.2汽车碰撞损失评估4.汽车主要零部件的损失确定及修复；5.车身涂装修复二、课　　型：课堂讲授三、目的要求：学生通过该次课的学习，应达到：1.掌握汽车主要零部件的损失确定及修复。2.掌握车身涂装修复。四、重点、难点：1.汽车主要零部件的损失确定及修复。2.车身涂装修复。五、教学方法及手段：1.教学方式：讲授；2.辅助手段：多媒体课件及多媒体教学辅助设备；3.安排学生课下通过查阅网络资料、报纸、期刊以及向修理企业、4S店做调查等方式了解我国汽车主要零部件修复方式、车身涂装工艺与成本。六、参考资料：1.教学参考书：《汽车

2、保险与理赔》，李景芝、赵长利主编，国防工业出版社，2007年6月份出版；2.相关网站：中国保监会、中国保险行业协会、中国人民保险公司等。七、思考题：1．汽车的非结构钣金件修与换的标准如何掌握？2．汽车上的塑料件修与换的标准如何掌握？63．汽车上塑料件的修理方法主要有哪几种？4．汽车的机械类零件修与换的标准如何掌握？5．汽车的电器件修与换的标准如何掌握？6．举例说明汽车上主要零部件的损失确定。7．发动机拖底以后，容易造成哪些损失？8．变速器拖底以后，容易造成哪些损失？八、授课记录：授课日期班　　次九、授课效果分析：汽车主要零部件的损失确定及修复、车身涂装修复这两块内容都需要非常强的实践，同时

3、与汽车构造、汽车维修、车身修复等课程内容有很强的联系，所以课堂学习时可能有些内容不容易掌握，所以，讲课过程中需要细致。在讲课过程中，为了让学生理解深刻，可穿插讲解一些案例。运用案例教学法是本次课内容的一个特色。十、教学进程（教学内容、教学环节及时间分配等）1、导入课题（2min）如图，当汽车发生碰撞事故后，对损坏部位需要鉴定损失数额，而损失数额与损坏部位的零件的修与换直接相关，换的零件需要确定价格，修的部位需要确定修理方式及工时费用。同时，对车身的损伤一般还需要涂装修复。2、教学内容（73min）分二个大问题，时间分配如下：6一、汽车主要零部件的损失确定及修复（43min）二、车身涂装修复

4、（30min）3、案例分析（20min）【案例1】2004年12月某日15时左右，一保户报案称自己驾驶牡丹牌厢式货车（采用492Q汽油机）为一建筑工地送料时，途中不慎拖底，发动机已不能运转，请保险公司查勘。查勘人员赶到现场以后，发现牡丹牌厢式货车已经陷在施工现场的坑内，前桥及发动机与地面全面接触，将汽车牵引出坑后，检查发现发动机油底壳大面积变形且向内塌进，但没有发现机油泄漏的现象。搬动曲轴时，根本无法转动，只好送汽车维修厂拆解后再认定。经汽车维修厂的维修人员拆解发动机后认定：油底壳变形但没有断裂；曲轴与曲轴瓦，连杆与连杆轴瓦粘连抱死；瓦片合金摩擦层烧蚀流化；曲轴与连杆座、瓦盖均烧成蓝色；机

5、油泵与机油泵集滤器的连接部位断裂脱落；其它机件没有变形、烧蚀、损坏的现象。经询问，驾驶员承认当车陷落坑内后发动机没有及时熄火，而且，为了使汽车能够爬出陷坑，进行了几次低档大油门的操作，直至发动机突然灭车，再打起动机时，就只有起动机的运转声，发动机根本无法转动。无奈之下，只好找保险公司报案。通过对发动机损坏情况的分析，可以发现：发动机拖底后没有机油外漏，如果发动机的机油泵、机油泵集滤器没有损坏的话，油面高度正常，发动机运转时不会造成烧曲轴、烧轴瓦的现象发生。本次事故造成的发动机油底壳变形，进一步导致了机油泵与机油泵集滤器连接部分的折断，驾驶员急于自救加大油门使发动机高速运转，由于机油泵与机油

6、泵集滤器的连接断路，机油泵泵不上油，系统油压急剧下降，曲轴轴瓦、连杆轴瓦润滑供油严重不足，造成曲轴轴瓦、连杆轴瓦因缺油而干磨，温度快速升高烧蚀摩擦部件。案例评析：根据保险合同除外责任之规定，车辆遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理继续使用，致使损失扩大的部分为除外责任。保险公司只负责事故车辆拖底造成的直接损失。即发动机油底壳、油底壳垫、润滑油及相应的修理费用。由此案例，可以得到以下启迪：①发动机发生拖底事故后，驾驶员应立即熄火，不准重新起动发动机。②如果汽车发动机拖底后必须重新启动发动机的话，当发动机运转后要密切注意查看机油压力表的压力显示，压力低或没有压力时要立即熄火。【案例2】20

7、05年4月某日13时，一保户报案称其投保的东风1108G19D货车（发动机型号YC6108EQ）行驶时因躲一骑车人驶入路边沟内，造成驾驶人员受伤，交警部门在施救后将车辆拖至停车场。交警提供的事故照片显示，事故车车头陷在沟内泥水中，后轮停在斜坡上。保险公司查勘人员在现场看到，公路边沿车辆运行方向一侧的周围树木被大片折断。公路与沟的坡度大约呈30º。查勘人员对现场进行复核后，确定为保险责任。汽车维修厂将事故车拆解后发现：驾驶