变速器教案集 (26)

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1、南京交通职业技术学院教案教师姓名魏世康授课班级01101授课形式课堂讲授授课日期年月日周授课时数2授课章节名称第三节液压控制系统（二）二、液压控制系统的结构和工作原理教学目的1.了解对换档阀的要求，掌握换档阀的工作原理]2.掌握强制低阀的功用、工作原理、了解锁止调节阀的功用、工作情况3.掌握蓄压器、单向节流阀的功用、工作原理。了解中间调节阀、低档滑行调节阀的功用及工作情况教学重点1.换档阀的工作原理2.强制低档阀的功用、工作过程教学难点同上更新、补充删节内容使用教具多媒体课外作业复习思考题32、36、37课后体会授课主要内容Ⅰ、复习旧课，导入新课（10’）1．液

2、控系统的组成及2．油泵、主调节阀、节气门阀、速控阀作用、原理Ⅱ、讲授新课（75’）四、换档阀系统：根据操纵手柄位置及换档信号系统的信号、控制液压系统ATF流向，决定所处的档位。（一）手控阀（多路换向阀）阀芯与操纵手柄机械连接，由驾驶员控制。（二）换档阀：对之要求：（1）根据换档信号（发动机负荷、车速）自动进行换档（2）升档车速随发动机负荷变化而变化：节气门开度→V升档，以保证动力性。（3）发动机负荷一定，升档车速>降档车速，以防止在换档阀动作点附近车速造成AT换档频繁。1．换档阀原理（1）构造：如右图（2）工作情况：a．右端速控油压P1<左端节气门阀油压P2+弹

3、簧力F时，阀芯处于右端位置，主油路接通低档执行元件，高档执行元件泄油，AT为低档。b．P1节气门阀油压弹簧力，阀芯上移，B2加油，AT升一档工作，速控油压＝弹簧力。

4、当车速下降，速控油压<弹簧力，阀芯下移，B2泄油，AT降一档。故：升档车速>降档车速（三）强制降档阀：在节气门全开或接近全开时，强制地将AT降低一个档位。作用原理：当节气门开度达一开度，控制从主油路的压力油作用于各换档阀的与节气门阀油压作用的一端，将换档阀芯向降档方向移动。1．机械式强制降档阀：1）构造：与节气门阀安装在同一阀体内。2）工作情况2.电磁式强制降档阀：3．锁止调节阀：将变化的主油压变成稳定的锁止油压来控制换档阀的动作。五、缓冲安全系统（一）蓄压器：与BC并联安装，满足BC接合过程中工作压力的增长先快后慢的要求，使之接合平稳柔和，同时吸收液压冲击，保

5、证液压系统的压力稳定。1．构造：如右图2．工作情况3．分析背压的作用：在低速大负荷时，能适当降低蓄压器的减振能力，加快换档过程，防止换档元件打滑。（二）单向节流阀：为B、C加油时产生节流作用，接合平顺柔和；泄油时，不产生节流作用，分离迅速彻底。（三）中间调节阀：对不经常使用的档位，将主油压调低后充入B、C1．结构：2．工作情况：主油压→出油口中间调节压力→阀左移关小进油口→出油口压力 →从而维持中间调节压力稳定（低于主油压）→B、C接合过程柔和。Ⅲ、课堂小结（4’）Ⅳ、布置作业（1’）：复习思考题32、36、37说明：教师备课笔记由学校自订式样并附后。