朱沥沟大桥施工组织设计

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1、(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一部分工程概述一、工程概况三沙公路盐都段为东西走向，起于204国道，线路先向西北跨冈中河后线路继续向西推进，沿老路下穿盐靖高速公路冈中河上跨桥、跨冈沟河、交229省道、经盐都现代农业示范园、跨东涡河后继续向西推进，在葛武镇董伙村向西南改线进入尚庄镇境内，跨红九河后沿尚庄中心河方向向西推进，跨朱沥沟后进入义丰镇境内，利用老路线形，跨蟒蛇河后进入大纵湖镇境内，止于与兴化交界处。本标段施工范围为K16+300~K22+050.802,全长为5.758km，其中大

2、桥1座，箱涵10座。技术标准：一级公路；设计车速：主线100km，钻进速度喷浆速度≤0.4～0.7mmin的速度沉至要求加固深度，下沉时旋转速度不大于30～50转min。6、喷浆搅拌并上提：叶片下沉到底后，将搅拌机略为提升200mm，开动灰浆泵，原地喷浆搅拌后一段时间后，以0.3～0.5mmin的均匀速度提起搅拌机，与此同时开动砂浆泵，将水泥浆从搅拌机中心管不断压入软土层中，由搅拌叶片将水泥浆与深层处的软土搅拌，边搅拌、边喷浆、边提升，使水泥与土体充分拌和，直至提出地面，即完成一次搅拌过程。7、重复上下搅拌

3、：用同样的方法，再次将深层搅拌机下沉搅拌到场设计要求深度后，再将深层搅拌机钻头旋转提长至地面，并对桩头部分1米复搅，加强表层成形。8、提升至地面，桩体形成：当钻头提长到桩顶设计标高时，成桩结束。机台立即打印出深搅桩单桩原始记录。㈣、路基开挖1、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。2、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，定出开挖边线，并提前挖截、排水沟，施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。3、开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置。㈤、原地面处理由于地下水位高，

4、原地面土含水量较大，采用铧犁将地表土翻开凉晒，再用旋耕机粉碎，在素土含水量略大于石灰土最佳含水量时进行掺灰、碾压。a掺石灰：石灰必须经过充分消解，并保证一定的湿度，以免出现“打炮”现象和扬灰现象，但也不能过湿成团。布灰时将大的石头块人工捡出。布灰量的控制和计算方法:每车用装载机装两平铲石灰。将第一平铲石灰装筐后逐筐称量，计算总量为2500（kg），以后均用此方法每车装两平铲装石灰。按照20cm原状土5%石灰掺量计算出每车布面积为M=2*2500（1.57*0.2*5105）=334平方米。布灰采用网格法进行

5、控制。将处理全幅宽度沿路线纵向四等分，每条宽度为7.8米。每车灰布在两格内，每格的长度为H=334（2*7.8）=21.4m。布灰时采用平地机辅助人工进行，先用平地机将布好的石灰平在网格内，对不均匀的进行人工用铁锹布均。b拌和：当含水量偏大时，进行翻晒，直到灰土含水量接近最佳含水量。用先旋耕机破碎，再用铧犁翻耕拌和均匀，检测灰剂量合格后进行碾压施工。c整型：拌和均匀后，用压路机快速碾压一遍，再用平地机由两边向中间整平至表面无坑洼，并形成一定的路拱，以利于排水。d碾压：先静压后振动，先轻型碾压，后重型碾压；由

6、边部向中部碾压；碾压时压路机轮重叠碾压；由边部向中部碾压。e碾压完成后，试验员跟踪检测压实度，直到压实度达到设计要求后报请监理工程师到现场检测，合格后进入下道工序。II、路基填筑在路基填筑正式施工前，选择一段有代表性的路基作为试验路段，试验段长度控制在100m-200m范围，通过试验段施工，确定压实设备的类型、最佳组合方式、每层材料的松铺厚度、碾压遍数、走行速度、材料的含水量等，将试验结果收集整理成册，报监理工程师审批，该试验结果将指导后续的路基施工。在取土坑取土掺2%生石灰拌和，打堆闷料1~2天，待接近最

7、佳含水量并且生石灰完全消解后再进行装车运往路基摊铺，整平、旋耕后进行二次布灰，达到设计要求，旋耕充分拌匀，不能留灰脚。压实度是路基土方填筑质量的重要指标，我项目部将严格按试验段的工艺进一步优化，加强现场的施工控制，确保路堤填筑质量，经监理工程师检查验收合格后进行下道工序的施工。土方路基施工控制要点：1）在路基土方填筑试验段取得成功后，将各项资料(试验时的记录等)及试验结果报经监理工程师批准后，方可进行路基土方填筑。2）、路基土方填筑根据常规法施工。做好路基填筑前的处理和沿线河塘路段的处理工作。路基土方填筑的

8、工艺流程：挖掘机挖土装车→自卸车运土→推土机整平→旋耕机翻拌晾晒→压路机稳压→二次布灰→路拌机拌和→压路机稳压→平地机整平→压路机碾压→自检合格→报验。3）、路基填筑①、新建侧：路基填土高度H≤1.64m路段，原地面清表后，施工基底,20cm厚5%石灰，压实度91%；20cm厚5%石灰土作为压实度过渡，压实度93%，路床80cm厚掺5%石灰，压实度96%。②、路基填土高度H＞1.64m路段,原地面清表后，施工基底