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时间:2018-07-27
《实务手册-—泄洪洞龙落尾底板浇筑工艺手册.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、泄洪洞龙落尾底板混凝土浇筑工艺标准(试行)27目录一、总则1二、工程概况12.1工程概述12.2施工特点、难点及应对措施12.3应对措施2三、施工方案33.1方案概述33.2仓面设计(标准仓)33.3施工流程图4四、施工工艺标准54.1施工缝面及结构缝处理54.2钢筋制作工艺54.3钢筋安装施工工艺74.4预埋件施工工艺114.5模板施工工艺144.6浇筑施工工艺184.7温控施工工艺234.8混凝土养护及保温工法25五、应急预案2527一、总则1.1本手册面向操作层及质检层人员,为施工操作指导标
2、准。1.2本手册适用于3#~4#泄洪洞龙落尾底板砼浇筑。1.3本手册以单仓为循环单位进行描述。1.4本手册编写以措施、现行施工规范及现场经验总结为依据。1.5本手册为试行本,在后续施工过程中不断修订完善。二、工程概况2.1工程概述右岸泄洪洞由3#、4#泄洪洞组成,2条泄洪隧洞均为有压接无压,洞内龙落尾型式。泄洪洞由进水塔、有压洞段、地下工作闸门室、无压洞段、龙落尾段和出口挑坎等组成。3#、4#泄洪洞轴线平行布置,中心间距为50.00m,隧洞全长分别为1433.550m、1633.624m。龙落尾段
3、接无压段终点,依次由上直坡段、奥奇曲线段、斜坡连接段、反弧曲线段、下直坡段等组成,断面形式为圆拱直墙型,断面尺寸为14m×19m(宽×高)。上直坡段底坡i=0.023,与无压段底坡相同(已纳入无压段一并组织施工);在奥奇曲线段的起始端设置有与大气相通的补气洞;奥奇曲线与反弧曲线之间的斜坡连接段与水平夹角为22度,在斜坡连接段两端设置有1#、2#掺气坎,跌坎高度分别为1.85m、1.3m;反弧段反弧半径R=300m,在反弧曲线段末端设置有3#掺气坎,跌坎高度1.5m;下直坡紧接反弧段末,水流流速高达
4、45m/s以上,其底坡i=0.08。龙落尾段围岩主要为Ⅱ、Ⅲ类围岩,局部有IV类围岩,泄洪洞龙落尾段设计为全断面钢筋混凝土衬砌,龙落尾底板浇筑C9060W8F150砼。2.2施工特点、难点及应对措施2.2.1施工特点、难点泄洪洞工程主要特点是大断面、大流量、高流速、高标号、大坡度(洞内龙落尾型式,坡度达22°)。经分析,认为龙落尾段混凝土衬砌施工中存在如下难点:271、其大流量高流速特点导致砼抗冲耐磨要求高,不平整度要求高(泄洪洞表面不平整度控制标准见表1-5)斜坡面底板表面形体控制和收面抹面难度
5、大;2、其高标号特点导致温控防裂难度大,采用的硅粉混凝土坍落度损失大,洞内运输及入仓困难,泄洪洞龙落尾段不同衬砌型式衬砌混凝土温控指标见表1-6;3、钢筋在斜坡段采用人工运输,人员行走困难;4、掺气坎高差大,各台车通过掺气坎困难;掺气坎断面收缩,拖模台车过坎难度大。5、钢筋运输、台车运行、人员通道存在干扰;顶拱砼浇筑泵管布置与底板浇筑存在干扰;掺气坎边顶拱排架施工与人员通行存在交叉干扰;6、掺气坎底板结构体形复杂,纵、横坡度不一致,不能与标准段同仓浇筑且成型较困难;7、底板施工时,顶拱、掺气坎边墙
6、等均在施工,冷却水、养护水均排向下游,排水布置困难;8、斜坡段混凝土泵送困难,泵管布置在已浇筑成型的混凝土面上易造成损伤。表1泄洪洞表面不平整度控制标准部位流速(m/s)不平整度最大允许高度(mm)垂直水流磨平坡度平行水流磨平坡度奥奇曲线段、斜坡段30~4031/301/10反弧段、下平段及出口40~5031/501/30表2龙落尾段不同衬砌型式衬砌混凝土温控指标衬砌厚度浇筑温度最高温度底板边墙顶拱1.0m18℃39℃39℃42℃2.3应对措施针对结构物设计特点及难点,为满足抗冲耐磨和温控防裂要求
7、,拟定采取以下措施:⑴为有效保护已浇底板砼表观质量,根据设计要求,采用先边墙、后顶拱最后底板的顺序组织施工。⑵27下直坡段底板采用刮轨工艺、反弧曲线段以上底板采用混凝土内部埋设隐轨支撑拖模收面,改善抹面作业平台。拖模台车设计为悬挑式,确保浇筑的混凝土面无埋件露头。争取抹面时间,同时配备水准仪全程复核刮轨钢筋高程和混凝土面平整度,确保满足设计平整度要求;⑶通过优化配合比,减少水泥用量,降低水化热温升,主要是多掺粉煤灰、采用低坍落度常态混凝土;通过掺加硅粉或纤维提高砼抗冲耐磨性;采用预冷混凝土、减少运
8、输过程温升、通水冷却等物理降温手段。在台车上布置仓面空调,在模板外侧设置封闭空间,通冷风降低仓内及仓面外侧环境温度。⑷混凝土入仓采用泵送加溜槽的方式进行,根据各部位特点,结合前期布置的施工支洞等各条通道,合理布置下料点及泵管。⑸制作人员上下通道,保证钢筋运输过程中人行安全。⑹在掺气坎上游侧设置挡水坎和集水井收集上游来水,在待浇筑底板仓内预埋排水管引排水。⑺拖模台车过坎时,在底部制作型钢桁架支撑轨道,将两端头活动块拆除,待台车过坎后再行拼装。⑻掺气坎底板采用盖模加刮轨的方法控制形体及
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