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1、综述公路路面养护质量检测技术摘要:在我国《公路技术状况评定标准》中,路面状况指数(PCI)、行驶质量指数(RQI)、路面结构强度指数(PSSI)、抗滑性能指数(SRI)、路面车辙(RDI)是公路养护质量指数(PQI)检查评比的重要指标。四项指标经汇总计算,由公式PQI=wPCIPCI+wRQIRQI+wRDIRDI+wSRISRI而得出路面的养护质量指数PQI。伴随着我国高速公路养护的现代化进程,对五项指标的检测也经历了从人工到自动化的巨大变革。关键词:公路路面养护;质量检测;技术1路面破损状况检测一直以来，在路面破损状况中，公路养护质量检查评比它最直观地反映路面的基本使用情况
2、。(《公路技术状况评定标准(JTGH20-2007)以下简称》标准)规定:路面损坏状况检测,宜采用自动化的快速检测方法,当条件不具备时也可以采用人工检测方法。人工检测:是指在封闭或不封闭交通的情况下,按照规定的损坏分类和识别方法,采用目测和简单工具丈量的方式,人工记录各种路面损坏的类型、严重程度和数量(长度或面积)。有条件的地区,还可以借助便携式路况数据采集仪(RCR)进行现场记录、汇总、计算与评定。这种检测方式不仅要浪费大量的人力物力,而且需要封锁交通,给公路通行造成不便。随着公路等级的提高,行车速度及车流量的加大,这种检查方法的危险与不方便性越来越体现出来。路面损坏自动检测
3、设备:美国、丹麦等发达国家,率先研制开发了路面病害调查车,可在正常车速行驶中,对路面进行扫描拍照,同时以微机记录桩号信息,后期处理通过专用软件对路面裂缝类长度进行计算,然后换算成破损面积。路面快速检测系统(CiCS):是我国第一套具有完全自主知识产权和世界先进技术水平的多功能路况快速检测设备。它能够在正常车流速度下快速、准确地采集路面损坏、道路平整度、路面车辙和前方景观图像数据。与CiCS配套的路面损坏识别系统CiAS能够自动识别和处理由CiCS采集的路面损坏图像,对裂缝、坑槽等路面损坏进行自动分析和处理,找出裂缝位置,计算裂缝长度、宽度和路面损坏率,损坏识别率达到90%~95
4、%。满足?标准要求,检测结果可以直接导入路面管理系统(CPMS),用于路况评价和养护分析。《标准》规定检测范围及频率:主要行车道每1年检测1次。2行驶质量指数检测随着对公路服务质量要求的不断提高及路面管理系统的建立,平整度成为目前路面使用性能最重要的指标之一。它是表征路面舒适性的指标,车辆在不平整的道路上行驶,不仅影响旅客和司机的安全与舒适性,而且增加车辆的运行费用(例如增加油耗,降低行车速度和车辆使用寿命,延长出行时间),加速对道路结构的破坏,影响路面的使用年限和养护周期,增加路面养护费用。在我国,目前常用的平整度检测方法有2类,即断面测试类(如3m直尺、精密水准仪、激光断面
5、仪等),间接反应类(如颠簸累积仪、连续式平整度仪)。2.13m直尺法3m直尺是传统的平整度测量方法,是用3m直尺通过测定距离路表面的最大间隙表示路基路面的平整度,以mm为单位。该方法适合于测定压实成型的路面各层表面的平整度,以评定路面的施工质量和使用质量,也可用于路基路面成型后的施工平整度检测。?标准规定:对于三、四级公路,当条件不具备时,道路平整度可以采用3m直尺进行人工检测,检测指标为3m直尺与路面间的最大间隙量。2.2精密水准仪法测试平整度的仪器,在投入使用前均需同精密水准仪测得的数据进行标定。各种方法测得的数据,只有经过同精密水准仪测得的数据标定后,建立起相关系数不小于
6、0.95的关系式,才可以投入使用。这种方法测平整度缺点就是比较麻烦,速度慢,一般不适合于工程检查验收及养护检评,优点是准确度高,行业管理部门用它作为其他一切方法的标准尺度做仪器标定。2.3连续式路面平整度仪连续式路面平整度仪以3m长桁架为基准,中间机架可缩短或折叠,前后各有4个行走轮,故通俗地称为八轮仪。前后两组轮的轴间距离为3m,在机架中间有一个能起落的测定轮,测定轮上装有位移传感器和距离传感器,测定时沿路面某一纵向位置以一定间隔量取3m直线中点的单向垂直位移数值。该仪器检测路面平整度时可用人力或机动车牵引,要求保持匀速前进,测试速度宜为5km/h,最大不得超过12km/h,
7、当仪器自动采集时,测点间隔为10cm,以人工采集,测点间隔为1.5m,测量完毕,再用统计学方法按每100m1个计算区间,计算出各区间的标准差值(单位为mm),以此来表征路面平整度。自动采集时可以测定、运算及打印路面不平整度的标准差值(mm)、被测路段长度及测试速度。该仪器在工程建设单位常用于路表面的平整度检测。2.4车载式颠簸式累计仪上述各方法都属于低速或接近静态的测量,不能反映路面较长波动下(10m~30m)对乘车舒适性的影响,而高速化恰恰是目前公路交通发展的方向。因此,检测采取高速化不仅
