广西旅游服务贸易比较研究

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1、广西旅游服务贸易比较研究　　[摘要]旅游服务贸易是我国服务贸易创汇的最重要渠道，近年来广西旅游服务贸易取得了长足发展。基于分析广西旅游贸易发展现状，运用国际竞争力指标评价体系，选取国内市场占有率和显示性比较优势指标对广西与中西部五省市的旅游服务贸易竞争力进行了比较研究，并提出加强旅游配套基础设施建设、优化区域旅游发展格局和深化国际旅游合作等提升广西旅游服务贸易竞争力的对策建议。　　[关键词]旅游服务；服务贸易；贸易竞争　　[中图分类号]F74618[文献标识码]A[文章编号]　　2095-3283（2013）11-0036-03　　[作者简介

2、]刘丽（1980-），女，湖北荆门人，讲师，研究方向：贸易与区域经济增长；李舟（1979-），女，贵州赫章人，副教授，研究方向：区域产业优化与贸易发展。　　[基金项目]2009年广西教育厅项目阶段性研究成果（项目编号：200911LX163）。　　一、广西旅游服务贸易发展现状　　（一）总体概况　　1990—2012年广西旅游外汇收入总体呈现稳步上升趋势，入境旅游业发展势头强劲。1990年，广西接待入境旅游者共计518万人，2012年升至35027万人。广西旅游服务贸易出口创汇从1990年的076亿美元增至2012年的1279亿美元，如图1。　

3、　图11990—2012年广西旅游外汇收入　　与入境旅游人数增长情况　　数据来源：根据2001—2012年广西国民经济和社会发展统计公报及1991—2012年广西统计年鉴计算得出　　（二）入境旅游者客源国分布　　近年来，广西的旅游客源国主要集中在越南、马来西亚、美国、法国和日本，其中越南和马来西亚入境旅游人数增幅较大。排在前五位的客源国中，除日本外入境人数均呈增长态势，见表1。（三）旅游基础设施状况　　1旅游住宿业　　截至2011年末，广西共有星级饭店443家，其中五星级13家，四星级57家，三星级247家，二星级122家，一星级4家，客房总

4、计69897间，床位121624张；旅行社448个。“家庭旅社”、“农家旅馆”、“青年旅社”、“露营木屋帐篷”等经济型、家庭型适合大众旅游者要求的住宿设施也大力发展起来，以增强散客自助旅游服务功能“公寓型”旅游设施也适量发展了。　　统计年鉴整理得出2旅游交通业　　截至2011年末，广西的高速公路网已基本建成，既可互通区内14个城市，还可连接越南的高速公路；而从中国出发，经过老挝、泰国和马来西亚，终点到达新加坡的泛亚高铁在2011年已经开始建设；航空方面拥有南宁、桂林两个国际机场，目前已开通了广西到东盟国家的9条空中航线，可连接新加坡、吉隆坡、

5、金边、胡志明、雅加达、曼谷、万象以及仰光等东盟城市。　　二、广西旅游服务贸易竞争力评价　　（一）国内市场占有率指标　　某个区域出口额与全国出口总额之比便是国内市场占有率，反映出该区域出口所占市场份额，即一个区域内特定产品或产业的出口额占全国相同产品或产业出口总额的比重，反映出相关产品或产业在市场上的竞争力和影响力。　　由表3可见，广西旅游服务贸易的显示性比较优势指数与中西部五省市相比，处于居中水平。2000年以来广西RCA一直位居第三，2008年受国际金融危机的影响，旅游外汇收入大幅度减少，导致RCA指标迅速恶化，之后经过缓慢恢复，RCA指标

6、呈现出缓慢上涨的态势，但总体上仍处于较低水平。　　三、提升广西旅游服务贸易竞争力策略　　（一）加强旅游配套基础设施建设　　1优化旅游住宿设施的空间布局、档次结构和功能结构，加强中高档次宾馆饭店、旅游度假别墅的建设，改造提升设施陈旧老化的宾馆饭店，发展特色主题酒店，形成设施齐全、服务周到、布局合理的旅游住宿服务体系等，优化配置旅行社的各项资源，从而降低经营成本，提高行业的整体竞争力。　　2加快完善旅游交通网络，尤其是航空设施建设。围绕全区旅游景区布局，按照互联互通、快捷进出的原则，完善公路、铁路运输网络，重点发展和建设城际铁路，调整铁路和航空客

7、运，构建以航空、高速铁路、城际铁路、高速公路为主骨架，干线公路和景区专用道路为补充，方便快捷的现代旅游综合交通体系，建设南宁、桂林国际区域性和柳州、梧州国内区域性的现代旅游综合交通运输枢纽。　　（二）优化区域旅游发展格局　　第一，桂林市作为国际旅游名城，其旅游产业的辐射带动作用和改革试验作用在国内都具有示范效应；第二，突出南宁作为首府的政治、经济、文化中心地位，强化其集聚辐射功能；依托北部湾经济区的加快发展，把北海打造成宜旅宜居的休闲度假城市、国际滨海旅游城市和北部湾休闲之都；第三，以西江黄金水道的建设为契机，保护沿江的自然生态环境和旅游资源

8、，整合沿江及统筹辐射区域的旅游资源和特色产业资源，加快沿江景区景点建设和旅游基础服务设施完善配套，提升沿江城市旅游服务功能，加强旅游业与相关产业的融合，构建沿江旅游