试验九：沥青混合料车辙试验

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1、实验九：沥青混合料车辙试验一、目的与适用范围1.1本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计的高温稳定性检验使用。1.2车辙试验的试验温度与轮压可根据有关规定和需要选用，非经注明，试验温度为6O℃，轮压为0.7MPa。根据需要，如在寒冷地区也可采用45℃，在高温条件下采用70℃等，但应在报告中注明。计算动稳定度的时间原则上为试验开始后45min～60min之间。1.3本方法适用于按T0703用轮碾成型机碾压成型的长300mm、宽300mm、厚50mm的板块状试件，也适用于现场切割制作长300mm、宽

2、150mm、厚50mm板块状试件。根据需要，试件的厚度也可采用40mm。二、仪具与材料2.1车辙试验机：包括试件台、试验轮、加载装置、试模、变形测量装置和温度检测装置。2.2恒温室：能保持恒温室温度60℃±1℃（试件内部温度60℃±0.5℃)，根据需要亦可为其它需要的温度。用于保温试件并进行试验。2.3台秤：称量15kg，感量不大于5g。三、预习要求了解动稳定度及各参数的物理意义及计算方法。四、方法与步骤4.1准备工作4.1.1试验轮接地压强测定：测定在60℃时进行，在试验台上放置一块50mm厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸

3、，上铺一张新的复写纸，以规定的700N荷载后试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积，并由此求得接地压强。当压强不符合0.7MPa±0.05MPa，荷载应予适当调整。4.1.2按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T0703用轮碾成型法制作车辙试验试块。在试验室或工地制备成型的车辙试件，其标准尺寸为300mm300mm50mm。也可从路面切割得到300mm150mm50mm的试件。当直接在拌和厂取拌和好的沥青混合料样品制作试件检验生产配合比设计或混合料生产质量时，必须将混合料装入保温桶中，在温度下降至成型温度之前迅速送

4、达试验室制作试件，如果温度稍有不足，可放在供箱中稍事加热（时间不超过30min）后使用。也可直接在现场用手动碾或压路机碾压成型试件，但不得将混合料放冷却后二次加热重塑制作试件。重塑制件的试验结果仅供参考，不得用于评定配合比设计检验是否合格使用。4.1.3如需要，将试件脱模按本规程规定的方法测定密度及空隙率等各项物理指标。如经水浸，应用电扇将其吹干，然后再装回原试模中。4.1.4试件成型后，连同试模一起在常温条件下放置的时间不得少于12h。对聚合物改性沥青混合料，放置的时间以48h为宜，使聚合物改性沥青充分固化后方可进行车辙

5、试验，但室温放置时间也不得长于一周。注：为使试件与试模紧密接触应记住四边的方向位置不变。4.2试验步骤4.2.1将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得多于24h。在试件的试验轮不行走的部位上，粘贴一个热电隅温度计（也可在试件制作时预先将热电隅导线埋入试件一角），控制试件温度稳定在60℃±0.5℃。4.2.2将试件连同试模移置于轮辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h，

6、或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线（如图1）及试件温度。图1车辙试验自动记录的变形曲线注：对300mm宽且试验时变形较小的试件，也可对一块试件在两侧位置上进行两次试验取平均值。五、计算5.1从图1上读取45min(t1）及60min(t2）时的车辙变形d1及d2，准确至0.01mm。当变形过大，在未到6Omin变形已达25mm时，则以达到25mm(d2）时的时间为t2，将其前15min为t1，此时的变形量为d1。5.2沥青混合料试件的动稳定度按式（1）计算。（1）式中：DS——沥青混合料的动稳定度

7、，次／mm；d1——对应于时间t1的变形量，mm；d2——对应于时间t2的变形量，mm；C1——试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动试件的变速行走方式为1.0，链驱动试验轮的等速方式为1.5；C2——试件系数，试验室制备的宽300mm的试件为1.0,从路面切割的宽15Omm的试件为0.8；N——试验轮往返碾压速度，通常为42次／min。六、报告6.1同一沥青混合料或同一路段的路面，至少平行试验3个试件，当3个试件动稳定度变异系数小于20％时，取其平均值作为试验结果。变异系数大于20％时应分析原因，并追加试验。如计算动稳定度值大

8、于6000次／mm时，记作：>6000次／mm。6.2试验报告应注明试验温度、试验轮接地压强、试件密度、空隙率及试件制作方法等。七、试验注意事项1、试件必须是新拌配置的，试件制备过程中应保持试件的温度不能太低，在现场取样时必须在尚未冷却时即制模，不允许将混合料冷却后再二次加热重塑制作。2、试验过程中应注