墩身保护层修补方案(修改)

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1、新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段(HCZJ-6标段)墩身保护层修补方案编制人：审核人：审批人：中铁九局杭长客专项目经理部2011年11月5目录一、工程概况2二、墩身保护层情况2三、墩身保护层修补方案24.1工程师®A2耐久性薄层修补料介绍34.2工程师®A2耐久性薄层修补料的特点34.3墩身保护层修补方法及步骤4五、安全措施及修补注意事项5六、下步施工预防措施5七、附件65墩身保护层修补方案一、工程概况我分部承建五座特大桥和一座中桥，包括下山溪特大桥、平塘特大桥、上山溪特大桥、乌溪江特大桥、衢化路中桥和江山港特大桥，其墩台类型如下表：桥梁墩台类型统计圆端型实体墩矩形墩空心墩门式墩刚

2、壁墩桥台合计下山溪特大桥201223平塘特大桥24226上山溪特大桥13610232171乌溪江特大桥16311042180衢化路中桥426江山港特大桥10444522157我分部墩身施工全部使用C40混凝土，墩身混凝土浇筑采用汽车罐运输至现场，汽车泵泵送混凝土，设置串筒保证混凝土落差不超过2米，插入式振捣棒捣固。浇筑结束后对其进行土工布覆盖，洒水养护，养护龄期一般为14d；空心墩由于墩身较高，采取分段浇筑的措施。二、墩身保护层情况目前施工完的墩身，有部分桥墩的钢筋保护层满足不了设计要求。三、墩身保护层修补方案对于墩身保护层不满足设计要求的情况，结合施工现场实际情况，经过多个方案比

3、选，为了更好的到达修补目的，选用工程师®A2耐久性薄层修补料进行表面修补处理。54.1工程师®A2耐久性薄层修补料介绍工程师®A2耐久性薄层修补料可以修补混凝土出现的蜂窝、漏洞等缺陷。所含阻锈成分具有降低氯离子扩散率的防腐蚀功能，有效阻止除冰盐、冻融对钢筋的锈蚀和破坏；可以修复混凝土构件的表面色差。4.2工程师®A2耐久性薄层修补料的特点1、工程师®A2耐久性薄层修补料（单组份）直接加水使用，固化后形成的高密度的砂浆；2、具有保水性，固化后有一定的弹性；3、所含阻锈成份有效阻止除冰盐、冻融对钢筋的锈蚀与破坏。4、良好的抗渗性、抗裂性、耐冲击、耐磨性；5、良好的防水性，耐老化性及耐酸

4、、耐碱性能；6、使用方便，可与潮湿基层施工，健康环保。4.3工程师®A2耐久性薄层修补料的性能1．物理力学性能项目性能指标抗压强度（28天）25MPa抗折强度（28天）9.5MPa抗拉强度（28天）4.8MPa弹性模量8.7×103MPa粘结强度1.2MPa吸水率2.3%抗渗性0.6—1.4MPa抗冻性—30ºC18h浸水6h，循环40次，无异常，抗压强度降低4%初始干燥时抗裂性在250×250×50mm加气湿凝土上抹3mm薄层修补料，立即放在3m/s（气流温度30ºC）下干燥6h不龟裂52．耐酸、耐碱性能腐蚀介质名称溶液浓度腐蚀情况硫酸PH=2浸泡一年无脱落、无渗漏盐酸2%同上氢

5、氧化钠10%同上氯化钠饱和溶液同上4.3墩身保护层修补方法及步骤4.3.1墩身保护层厚度的确定对已施工完成的墩身，用墩身钢筋保护层厚度测量仪检测墩身四周保护层厚度，在厚度不足的部位用石笔做出标记。4.3.1作业准备在墩身四周搭设临时脚手架架，在脚手架适当的位置处设置木板，作为修补时的工作平台，高度较高时采用吊篮进行施工。4.4.2墩身表面处理1、基层要求及处理：基层表面应平整、粗糙、清洁、无油污、无浮灰，不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。施工前应保持基层潮湿状态，但不得有积水；界面粘接力要求极高时，可预先涂刷B9聚合金永久性界面粘胶。2、材料配制：工程师®A2耐久性薄层修补料(单组份)

6、，使用时直接加水到合适施工的稀稠度（水:A2粉=1:3~4），即可使用；配好的浆料应保证在1小时内用完。3、施工：在潮湿的混凝土基层表面抹工程师®A2耐久性薄层修补料（单组份）；5由于砂浆中含有高分子物质，使砂浆粘度比较大，抹灰时应保持抹刀光洁，压光时应掌握好施工时间，并宜一次抹平，不宜反复抹压。遇有气泡时应刺破压紧，表面应密实；施工厚度不宜超过5mm。4、养护：为防止施工环境干燥失水过快，应在修补料固化后适量洒水养护，养护时不宜采用高水流冲刷，养护三天即可。若环境不干燥可自然养护，28天后可达到最终强度。五、安全措施及修补注意事项1.施工人员佩戴安全帽、安全带施工；2.修补前，对

7、施工人员进行岗前安全教育培训，修补技术交底。3.墩身保护层修补过程中严格遵守既有线及高空作业安全操作规程，确保施工及既有线路的安全。4.墩身保护层修补过程中防止使用的材料沾污无表面缺陷的结构物混凝土表面。5.雨天、大风时不进行墩身的修补。6.由于修补材料在混凝土中结晶形成过程的前提条件需要湿润，所以必需要用水浸透，但不能有明水。六、下步施工预防措施为有效控制和预防墩身钢筋保护层厚度不足的情况出现，从设计、施工等方面进行，主要从以下几个方面着手：51、在墩身钢筋绑扎和立