多空隙排水降噪沥青路面

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1、多空隙排水降噪沥青路面简介多空隙排水降噪沥青路面，欧洲称之为“porousasphaltpavement”（PAP）或“drainageasphaltpavement”（DAP），美国称之为“open-gradedfrictioncourse”（OGFC），加拿大则称为“open-gradedasphalt”（OGA）。其结构特征为空隙率高，一般在15~25%之间。以高空隙的多孔沥青混合物（以下称为排水性混合物）为表层或表层及基础层，在排水性混合物层下再铺设一层不透水层。透过排水层的水分流到不透水层上，很快被排水处理设施排出，就不会渗透

2、到路基以下。多空隙排水降噪路面起源于欧洲。1960年，前联邦德国首次兴建此种路面。70年代，欧洲的西班牙、英国、法国、荷兰、瑞士、比利时等国开始大量推广使用这种多空隙排水降噪沥青路面。我国于1996年8月在杭（州）金（华）线K18+200～K18+375铺筑了700m2的试验路，这是我国首条多空隙排水降噪沥青路面试验段。1.具有“透”、“堵”、“排”排水功能一般来说，整个多空隙排水降噪沥青路面体系中，中面层不透水，水分从道路两侧排入雨水收集系统，其特征分为“透”、“堵”、“排”三个功能（如图）。路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网2.降低路

3、面噪声由于其发达的空隙，起到了多孔吸声材料的作用，同时轮胎底部空气压缩而后释放产生的“声爆”音由于压缩空气通过连通空隙消散而得到抑制。一般可降低噪音3分贝以上，雨天由于消除了水体的“声爆”，其降噪量更为显著，可达8分贝。3.提高路面行车安全1增加抗滑性能，特别是雨天路面的抗滑性能。路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网2减少高速“水漂”的危险，使得在路表有水的情况下，仍能够维持轮胎与路面的良好接触。雨水产生的溅水和水雾可大大降低，可视性能良好。3提高雨天和夜间的可视性，夜间开车反射光可被路面结构分散，眩光很少。路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网

4、4增加车辆行进中标志、标线的可见性。由于多空隙排水降噪沥青路面是一种生态环保型路面，所以本沥青路面可广泛应用于以下道路的沥青路面铺装：⑴快速交通路面：高速公路，城市快速路和主干路等；⑵轻载路面；⑶环境质量较好的铺装；但是，根据国内外的应用情况分析，应避免在以下几种场合使用：⑴结构强度不足的路面上；⑵环境质量较差，易于被飘尘或泥土堵塞的路段；⑶低速重载路段；⑷易于滴油与燃料泄漏的区域；路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网4.多空隙排水降噪沥青路面设计与实施多空隙排水降噪沥青路面与普通沥青混合料的对比配合比设计路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网路

5、桥求职路桥招聘路桥英才网英才网路桥求职路桥招聘路桥英才网英才网